美国关税重压下，日本七大车企蒸发1.5万亿日元利润
11月17日消息，据日经中文网日前报道，2025年上半年，丰田、本田等日本七大车企因美国关税影响，合计损失营业利润1.5万亿日元（约合687.8亿元人民币）。这是自2020年疫情以来，日本车企首次出现集体利润下滑，同比降幅达27.2%。
免费影视、动漫、音乐、游戏、小说资源长期稳定更新！ 👉 点此立即查看 👈
然而目前，日本车企对于关税冲击仍未找到有效的抵御措施。日产汽车首席执行官伊万·埃斯皮诺萨坦言：“起初我们和许多业内人士一样，认为关税的影响只是暂时的，但现在看来，这种冲击已经成为长期存在的现实。”
本田汽车副社长贝原典嗣同样表示：“关税影响正在常态化，今后将持续存在。”而丰田汽车则指出，关税不仅影响了公司自身的出口业务，其庞大的供应商网络也受到波及。
尽管特朗普政府承诺自9月16日起，将对日进口汽车关税从27.5%降至15%，但在今年4至9月期间，日本车企对美出口的车辆几乎全部适用27.5%的税率。在这七家车企中，受关税冲击最大的是以北美市场为主力的马自达和斯巴鲁等企业。
马自达在美国的销量约占其全球总销量的三成，且大部分车辆需从日本出口至美国。仅今年4至9月，美国关税就导致其利润下降约971亿日元（约合44.5亿元人民币）。
而美国市场销量占比近八成的斯巴鲁受到的影响更为显著。尽管今年初在美发布的新车型带动了销量增长，但关税造成的损失仍高达1544亿日元（约合70.8亿元人民币），几乎抵消了该公司销售车辆所带来的利润。
值得注意的是，除了关税压力外，日系车企还面临多重挑战。包括日元兑美元汇率跌至154:1，远超预期；芯片供应波动，导致本田等企业暂停北美生产；中国市场占有率降至11.6%，遭遇自主品牌电动车型挤压；以及自身电动化转型迟缓，难以适应中国市场变革趋势等。
业内人士分析认为，日系车企破局的关键在于突破“美国市场依赖+电动化滞后”的双重困境。说到底，15%的关税下调只是暂得喘息，唯有摆脱依赖、加速转型，才能真正走出阴霾，这注定是一场漫长而深刻的变革。
相关攻略
11月17日消息，据日经中文网日前消息，2025年上半年，丰田、本田等日本七大车企因美国关税合计损失营业利润1 5万亿日元（约687 8亿元人民币），这是2020年疫情后首次集体利润下滑，同比降幅达
11月17日消息，据日经中文网日前消息，2025年上半年，丰田、本田等日本七大车企因美国关税合计损失营业利润1 5万亿日元（约687 8亿元人民币），这是2020年疫情后首次集体利润下滑，同比降幅达
11月3日消息，根据洛图科技（RUNTO）发布的报告显示，第三季度中国供应全球超95%液晶面板。其中，中国大陆系四家面板厂的合并市占率为74 0%，同环比分别提升了7 9和1 9个百分点。台系面板厂
热门专题
热门推荐
领克首款GT概念跑车亮相北京车展，由中欧团队联合打造。新车采用经典GT比例与低趴宽体设计，配备液态金属蓝涂装与2+2座舱，设有高性能模式按键可激活空气动力学套件。车辆采用后驱布局与AI智能运动控制系统，百公里加速约2秒，设计融合瑞典极简美学并参考全球用户反馈。
英伟达推出12GB显存版RTX5070移动GPU，与8GB版同步上市。两者均基于Blackwell架构，核心规格相同，仅显存容量不同。此举旨在缓解GDDR7芯片供应压力，为OEM提供灵活配置，加速笔记本产品布局，更大显存可更好满足游戏与AI应用需求。
微星将于5月15日推出两款26 5英寸雾面WOLED显示器MAG276QRY28和276QRDY54，售价分别为2499元和6299元。均采用第四代WOLED面板，具备QHD分辨率、VESADisplayHDRTrueBlack500认证、1500尼特峰值亮度及99 5%DCI-P3色域覆盖。276QRY28刷新率为280Hz，高阶款276QRDY54支持4
中芯国际2026年第一季度营收176 17亿元，同比增长8 1%；净利润13 61亿元，同比增长0 4%。公司预计第二季度收入环比增长14%至16%，毛利率指引上调至20%至22%。这反映出公司在行业复苏中展现出财务韧性，并通过运营优化增强了短期增长势头。
手机修图、相机降噪、视频去雾……这些我们日常使用的图像处理功能，其背后都离不开人工智能（AI）技术的驱动。通常，AI模型的训练逻辑是：向模型展示大量“低质图像”与“优质图像”的配对数据，让它学习如何将前者转化为后者。然而，天津大学计算机视觉团队近期发表的一项研究（arXiv:2604 08172）揭