据快科技11月18日消息，小米汽车近日将实现今年第35万台新车的交付目标，最快有望在本周末或下周达成。

小米汽车最初定下的2025年交付目标是30万辆，但在今年3月，公司已将全年的交付预期提升至35万辆。

图源：小米汽车

这样的交付成绩，相比去年进步显著。粗略查看小米汽车官博数据后发现，2024年小米全年交付量已突破13.5万台。而在年底之前，小米汽车就已经提前一个多月完成了35万辆的年度目标。

实现这一目标，产能保障是关键。小米工厂设计年产能为30万台，目前正在实行双班制生产，设备利用率接近200%，日产能力已从早期的1000台提升至1500台。

说实话，小米面临的压力不小。一方面要应对负面舆情，另一方面也在默默加速明年交付进度。尽管网上负面声音不断，消费者却用实际行动下了单。这样看来，用户对小米汽车还是相当认可的。

图源：微博

对于不太了解事情始末的读者，简单来说就是产品太受欢迎，难免会引来争议和质疑。自从小米SU7走红之后，网络上各种负面声音就没断过。雷军在一次采访中的言论被网友单独截取出来断章取义——当时双方正讨论产品设计，雷军表示“一辆车，好看是最重要的”。

结果这句话被人单独剪辑出来，生硬地与“安全”话题捆绑炒作，使得整个视频的舆论导向变成了"造车只顾颜值不顾安全"。

11月16日，雷军在微博连发四条动态，正面回应了网络上的"抹黑公关"行为。他找出2023年底至2024年初的微博截图作为佐证。实际上在2024年12月，雷军就曾公开表示小米汽车使用了90%以上的高强钢和铝材，最高强度达2000兆帕，扭转刚度更达到51000牛·米/度。而在2024年1月的博文中，他也明确强调"安全高于一切"，并承诺提供被动、主动、电池、隐私四重安全保障。

图源：微博截图

“设计追求美感，安全作为基础前提，这两者根本不存在矛盾。”

雷军这次主动回应负面舆论，既是为了澄清事实，也是给用户和团队打气。他曾坦言，小米汽车是自己赌上未来十年的重要项目。年过五十依然在拼搏，就是想实现从消费电子向智能出行的战略转型。

现在看来，雷总的这份坚持没有白费。笔者认为，网络上的"抹黑"反而更能凸显小米汽车的底气。真金不怕火炼，能在非议中逆势增长的，才是真正值得信赖的产品。

今年7月10日，雷军在微博宣布，小米汽车上市15个月，交付量已突破30万台。据科技媒体报道，截至2025年11月5日，小米汽车累计交付量已达45.19万辆，预计本月底就将迎来第50万辆新车的下线。

相信不少朋友都想知道，在屡次卷入舆论风波的情况下，小米汽车是如何实现产能与交付双增长的？

首先，双工厂协同发力功不可没。位于北京亦庄的一期和二期工厂全面投产，总产能突破30万辆/年。其中二期工厂在今年6月完成主体建设，9月启动调试，年度产能目标定为15万辆。据报道，小米汽车交付周期较原定计划再次缩短，主要就是得益于产能的持续提升。

图源：小米汽车工厂

其次，生产流程的智能化转型显著提升了效率。工厂自动化率高达92%，焊接线和装配线更是实现100%自动化。同时引入5G+工业互联网技术。简单来说，以前造一台车需要120秒，现在只需90秒就能完成，生产效率大幅提升。

说到底，无论外界评价如何，过硬的产品力才是根本。安全有保障、设计受欢迎、产能跟得上。这恰恰说明，在新能源车行业，与其陷入无休止的舆论战，不如用实力说话。