历经27年持续生产、全球累计销量约达1200万辆后，福特福克斯车型的制造工作于近日正式落下帷幕。据福特员工在社交平台透露，最后一辆福克斯已于11月15日完成下线，标志着这款经典车型走完了其生产周期。

早在2024年，福特已宣布将逐步停止福克斯的生产，作为其加快欧洲市场产品电动化转型的重要举措。随着该车型的退出，福特目前正以福特探险者和福特Capri两款新车接替其市场定位。这两款新车均基于大众集团的MEB纯电平台开发，车身尺寸与福克斯相近，反映出品牌在保持产品谱系连续性的同时，向新能源方向的全面转向。

此次停产也意味着位于德国萨尔路易斯的整车制造工厂结束全部生产活动。福特方面此前已确认，暂无计划在该工厂引入新款车型进行投产，同时尚未披露任何关于工厂转让或合作的潜在方案，该设施的未来走向仍不明朗。

福克斯的停产，继此前嘉年华车型终止生产之后，使福特失去了在欧洲市场长期依赖的两大畅销主力。根据欧洲汽车制造商协会的数据，福特在欧洲的市场份额显著下滑，从2015年位列第二大汽车品牌，跌至去年的第12位，市场份额相比高峰时期缩水近半。

为扭转在欧洲市场的颓势，福特已启动重振战略，明确规划重返主流销量梯队的目标。公司近期任命吉姆·鲍姆比克担任专职欧洲业务负责人，这是三年来首次设立该岗位。鲍姆比克曾主导福克斯及翼虎车型的产品管理，其新职责将聚焦于推动符合欧洲用户需求的新产品开发，助力品牌在电动化与本地化双重路径上实现复苏。