11月15日消息，新能源车的百公里加速纪录不断被刷新——3.3秒、2.9秒、1.9秒……越来越多的“性能猛兽”驶入我们的视野，它们在城市街道和高速公路上呼啸而过。
曾几何时，零百加速跑进5秒以内还是百万级超跑的专属标签；如今，它已成为二十万元级新能源车型的标配性能。甚至不少入门级新能源车，也开始以加速表现作为核心卖点。
随着这一趋势日渐普及，日前，根据国家标准化管理委员会的标准制修订计划，公安部组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿。
其中一项关于限速的要求引发广泛关注：新规拟规定，乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间不低于5秒的默认工作状态。这一条款迅速成为舆论焦点。
面对热议，《机动车运行安全技术条件》征求意见稿起草工作组相关负责人表示，外界对新规的理解存在明显偏差。
该负责人强调，“默认工作状态”才是这一条款的核心要义，而非“禁止5秒内加速”。这意味着，一辆车是否具备3秒、4秒甚至更快的加速潜力，并没有被写入限制条款；受到规制的，仅是车辆在启动瞬间的动力释放方式。
为何将默认加速阈值设定为5秒？该负责人解释道，这是起草组与全国汽车标准化技术委员会根据市场车型加速特性与事故统计数据共同得出的结论。
调研显示，目前存量市场中，大多数燃油乘用车的百公里加速普遍大于5秒，驾驶者对这个性能区间更为熟悉，操作起来也不容易失误。因此，将其作为启动阶段的动力基准，更符合大众用户的操控习惯。
