2025年11月14日，恒大汽车发布最新公告称，已正式收到天津市滨海新区人民法院的通知，法院依法受理了债权人对旗下子公司恒大新能源汽年（天津）有限公司提出的破产清算申请。该附属公司注册资本为41亿元人民币，是集团在天津智能出行产品生产基地的注册持有单位，其生产活动自2024年1月起已全面暂停。

这并非恒大汽车首次有生产基地步入破产清算流程。早在今年4月，公司间接全资持有的恒大恒驰新能源汽年（上海）有限公司已接获法院文书，上海市第三中级人民法院于2025年3月26日决定启动破产清算程序，并指定管理人介入处理相关事务。随后在6月下旬，广州市中级人民法院亦裁定通过恒大新能源汽年（广东）有限公司重整计划，并终结该公司的重整程序。

值得注意的是，在国内新能源汽车发展进程中，恒大汽车堪称投入成本最高的品牌之一。根据其披露的2024年中期财务数据显示，截至当年6月30日，公司累计交付新能源汽车数量超过1429辆。然而同期财报显示，2024年上半年公司净亏损达202.56亿元，相比去年同期的68.73亿元，亏损额扩大了133.8亿元。这一数字也超过了2024年全年119.95亿元的亏损总额。

从投入产出角度看，恒大汽车为推进造车项目已耗费资金数百亿元，但实际交付车辆仅千余台，平均每辆车带来的亏损极为显著，反映出其在产业化落地和经营效率方面面临巨大挑战。