在四川宜宾近日举办的2025世界动力电池大会专题论坛上，中国汽车技术研究中心首席科学家王芳透露，我国正在制定固态电池相关的国家标准，旨在统一行业术语、分类及编码体系。新标准将把动力电池明确划分为三类：固态电池、固液混合电池与液态电池。
据解读，这三类电池的核心差异在于电解质状态：
液态电池（当前市场主流）采用液态电解液与隔膜组合，技术成熟、成本较低，但能量密度受限，低温性能一般，且存在漏液与热失控风险。
固液混合电池（曾称"半固态电池"）采用"液态电解液+固态电解质"混合体系或凝胶电解质，在安全性和成本之间取得平衡，能量密度较液态电池提升30%至50%，被视为现阶段的高端过渡方案。
固态电池采用全固态电解质，无需隔膜与液态电解液，能量密度可达液态电池两倍以上，安全性能显著提升，但目前仍面临导电性、界面兼容性等技术难题，成本较高，尚未实现规模化量产。
根据《节能与新能源汽车技术路线图3.0》的规划，全固态电池预计在2030年实现小规模应用，并于2035年进入大规模推广阶段。届时，电池性能、成本与环境适应性将更加契合消费端需求。
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