11月13日消息，据最新报道，保时捷中国总裁兼首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）在近期访谈中坦言：“中国消费者对汽车智能化的渴求程度，已经远远超越了欧洲乃至全球其他市场。虽然德国用户也对车载互联与智能化生态抱有期待，但在中国市场，高度智能化几乎已成为新车的标配。”面对这一显著趋势，保时捷必须积极做出回应。

值得注意的是，保时捷正面临利润下滑带来的严峻挑战。数据显示，今年前三季度，保时捷的营业利润从去年同期的40亿欧元骤降至仅4000万欧元，同比大幅下滑99%。公司方面解释，这一结果源于产品战略调整、中国市场不利形势、电池相关一次性费用，以及预计高达7亿欧元的关税支出等多重因素。在短期承压下，采取更贴合中国市场需求的战略调整显得尤为迫切。

为了精准对接中国消费者的需求，潘励驰透露，位于上海的保时捷中国研发中心正同步推进多个关键项目——除了持续优化信息娱乐系统，在用户关注的高级驾驶辅助系统领域，保时捷正与潜在合作伙伴密切沟通，寻求契合品牌定位的技术方案；与此同时，电池管理与新能源汽车相关的研发工作也已全面落地。这种覆盖技术、产品与文化推广的多维度布局，正是为了应对中国豪华车市场日益激烈的竞争环境。

据悉，保时捷中国研发中心将采用更灵活的运作模式。保时捷全球执行董事会副主席兼研发负责人施德纳强调，信息娱乐系统等领域将完全依托本土团队进行开发；保时捷中国技术部副总裁李楠及其团队将全面掌握从技术决策、软硬件概念到用户体验的全部主导权，拥有完整自主权并积极展开本土合作。其他技术领域则会通过中国研发中心汲取本土专业知识，进而反哺全球市场。

保时捷这一转型思路，与丰田今年在中国推出的“RCE制”颇有相似之处。简单来说，就是让最懂中国消费者的本土工程师，主导开发更贴近中国市场需求的个性化产品。而这，也正是保时捷中国研发中心存在的核心意义。