11月13日消息，保时捷中国总裁兼首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）在接受专访时分享了他的观察："中国消费者对智能科技的需求程度，明显超越了欧洲乃至全球其他市场。虽然德国用户同样期待车载互联和智能生态的发展，但在中国市场，高度智能化几乎已成为新车的标配。"对保时捷而言，积极顺应这一市场趋势显得尤为关键。

值得注意的是，保时捷当前正面临利润空间的严重挤压。数据显示，今年前三季度，保时捷的营业利润从去年同期的40亿欧元大幅下滑至仅4000万欧元，同比降幅高达99%。公司将这一结果归因于产品战略调整、中国市场不利形势、电池相关一次性费用，以及预计达7亿欧元的关税支出。在短期压力之下，制定更贴合中国市场需求的战略调整方案显得尤为迫切。

为了精准对接中国市场，潘励驰透露，上海的保时捷中国研发中心正同步推进多个关键项目。除了优化信息娱乐系统，在用户关注的高级驾驶辅助系统领域，保时捷正与潜在合作伙伴沟通，寻求符合品牌定位的解决方案。同时电池管理与新能源汽车相关业务也已落地，覆盖技术、产品、文化推广的多维度布局，正是为了应对中国豪华车市场的激烈竞争。

据了解，保时捷中国研发中心将采用更灵活的运作模式。保时捷全球执行董事会副主席兼研发负责人施德纳表示，信息娱乐系统等领域将完全依赖本土团队，保时捷中国技术部副总裁李楠及其团队将掌握从技术决策、软硬件概念到用户体验的全部决策权，拥有完全自主权并开展本土合作。其他领域则通过中国研发中心吸收本土专业知识，反哺全球市场。

保时捷这一转变与丰田今年在中国推出的"RCE制"颇有相似之处。简单来说，就是让最懂中国消费者的中国工程师，主导开发适合本土化需求的产品。而这正是保时捷中国研发中心存在的意义所在。