新能源车启动加速需谨慎:新国标建议零百加速超5秒
11月12日消息,国家标准化管理委员会近期发布了一项新能源汽车新规征求意见稿,其中对电动车辆的起步加速性能作出了专门限制。

征求意见稿指出,近年来纯电动和插电混动车型因瞬间加速失控导致的事故频发,多数情况源于驾驶员启用高性能模式时,对车辆突然爆发的强劲动力准备不足所致。
为此新规要求,车辆启动时应自动切换至加速较缓的默认驾驶模式。如需使用高性能模式,驾驶员需通过特定操作主动切换,以增强其对车辆动态的掌控意识
根据新规建议,乘用车每次启动后(发动机自动启停除外),其默认工作状态下的零到百公里加速时间应不低于5秒。若需更强动力,可通过二次切换驾驶模式实现更迅猛的加速表现。
意见稿还建议纯电动及插电混动车辆配备加速误触抑制功能,并设置明确提示信号(注:该设计类似华为乾崑驾驶辅助系统中的“请抬脚”安全提醒)。


该征求意见稿发布后引发行业热议,支持与反对之声各异。
汽车博主韩路认为现行规定合理:“五秒破百已经够快了,若需要更强动力,手动切换模式的过程本身就是对驾驶者的再次安全提醒,理应责任自负。”
不过同为汽车博主的“不是郑小康”则明确反对,直言“这个规定非常不妥”,并阐述了自己的理由:
将零百加速机械限定在5秒以上,显然无法根本解决危险驾驶事故。无论是5.5秒还是6秒的设定,只要车速提升,碰撞时的动能都会加剧,本质上并未解决问题。
他进一步表示,真正有效的解决方案应该是增设专业驾校,开展高性能驾驶培训,让追求激情的驾驶者在封闭赛道释放热情,从而促进公共道路的文明驾驶。
“现在这样一刀切的限制,除了让真正热爱驾驶性能车的用户每次启动都要手动切换,对改善现状似乎收效甚微。”

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