11月12日消息，国家标准化管理委员会近期发布了一项新能源汽车新规征求意见稿，其中对电动车辆的起步加速性能作出了专门限制。

征求意见稿指出，近年来纯电动和插电混动车型因瞬间加速失控导致的事故频发，多数情况源于驾驶员启用高性能模式时，对车辆突然爆发的强劲动力准备不足所致。

为此新规要求，车辆启动时应自动切换至加速较缓的默认驾驶模式。如需使用高性能模式，驾驶员需通过特定操作主动切换，以增强其对车辆动态的掌控意识

根据新规建议，乘用车每次启动后（发动机自动启停除外），其默认工作状态下的零到百公里加速时间应不低于5秒。若需更强动力，可通过二次切换驾驶模式实现更迅猛的加速表现。

意见稿还建议纯电动及插电混动车辆配备加速误触抑制功能，并设置明确提示信号（注：该设计类似华为乾崑驾驶辅助系统中的“请抬脚”安全提醒）。

该征求意见稿发布后引发行业热议，支持与反对之声各异。

汽车博主韩路认为现行规定合理：“五秒破百已经够快了，若需要更强动力，手动切换模式的过程本身就是对驾驶者的再次安全提醒，理应责任自负。”

不过同为汽车博主的“不是郑小康”则明确反对，直言“这个规定非常不妥”，并阐述了自己的理由：

将零百加速机械限定在5秒以上，显然无法根本解决危险驾驶事故。无论是5.5秒还是6秒的设定，只要车速提升，碰撞时的动能都会加剧，本质上并未解决问题。

他进一步表示，真正有效的解决方案应该是增设专业驾校，开展高性能驾驶培训，让追求激情的驾驶者在封闭赛道释放热情，从而促进公共道路的文明驾驶。

“现在这样一刀切的限制，除了让真正热爱驾驶性能车的用户每次启动都要手动切换，对改善现状似乎收效甚微。”