近期，沪市A股造船企业陆续发布了2025年第三季度财务报告，整体行业呈现出稳健增长的良好态势。统计显示，在14家披露业绩的上市企业中，超七成企业实现营业收入与净利润同比提升，反映出造船市场持续向好的发展格局。

根据工信部公布的数据，2025年1月至9月，我国造船业三大核心指标表现亮眼：造船完工量为3853万载重吨，同比增长6%；手持订单量提升至24224万载重吨，增幅达25.3%；尽管新接订单量同比下降23.5%至6660万载重吨，但我国造船业以载重吨计的全球市场份额仍保持领先，三大指标占世界总量的比例分别为53.8%、67.3%和65.2%。若以修正总吨计算，市场份额分别为47.3%、63.5%与58.6%，持续巩固其全球第一的地位。

头部央企的业绩表现尤为突出。在中国船舶、中船防务、中国动力等8家央企中，除中船应急外，其余企业营业收入均实现增长；净利润方面，仅中船科技出现下滑，其余7家企业均保持盈利增长。其中，完成中国重工合并后的中国船舶以1074.03亿元的营业收入领跑行业，同比增长17.96%，净利润达58.52亿元，同比激增115.41%。公司财报指出，手持订单结构优化与交付船舶价格提升是业绩增长的主要驱动力。

中国动力前三季度营业收入达409.71亿元，同比增长11.88%，净利润为12.08亿元，同比增幅达62.5%。其柴油机与船用机械板块交付量增加，产品价格同比上涨，成为盈利增长的关键要素。中船防务则通过优化生产流程、压缩关键周期，实现营业收入143.15亿元，同比增长12.83%，净利润为6.55亿元，同比增幅高达249.84%。中船科技虽营业收入增长26.3%至64.01亿元，但归母净利润亏损扩大至14.34亿元，主要受成本控制与项目进度影响。

非央企上市企业同样表现活跃。潍柴重机前三季度营业收入达到44.3亿元，同比增长57.5%，净利润为1.87亿元，同比增长29.3%；天海防务营业收入31.48亿元，同比增长34.5%，净利润2.32亿元，同比激增202.12%。中国海防、巨力索具、中船特气等企业净利润均实现不同幅度增长，其中巨力索具净利润同比增幅达397.11%，主要得益于成本控制与效率提升。亚星锚链第三季度净利润同比增长77.72%，除主营业务增长外，金融产品投资收益增加亦贡献显著。

部分企业面临短期挑战。江龙船艇前三季度营业收入同比下降59.03%至5.09亿元，净利润亏损3685.69万元，主要受市场环境与项目交付节奏影响。中船应急营业收入同比下降18.1%至5.91亿元，但通过优化业务结构，归母净利润同比增长59%，扣非后实现扭亏为盈。海兰信第三季度营业收入虽小幅下降3.6%，但净利润同比大幅增长342.12%，显示其盈利能力正在快速修复。

绿色化已成为我国造船业转型升级的重要方向。自然资源部数据显示，我国新接绿色船舶订单国际市场占比达70.6%，全球首艘氨燃料动力集装箱船与全国首艘纯电智能远程控制集装箱海船相继开工，标志着技术创新能力与供应链配套水平持续提升。这一趋势不仅符合全球环保要求，也为行业开辟了新的增长空间。