陈震：华为辅助驾驶达标 L3明年落地谁是裸泳者
随着辅助驾驶功能在越来越多的新车型上成为标配，其普及率在双十一期间达到了新高。
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知名车评人陈震近日在微博分享了他的观点，他认为在驾驶这件事上，优秀的辅助驾驶系统有时候甚至比人类驾驶员更加可靠，而且使用时间越长，这种感受就越发明显。
有网友对此提出质疑：“你开的车本身安全系数就高，当然可以放心。但你把别人的生命安全当作儿戏，遇到需要紧急避让的情况却过分依赖辅助驾驶。难道只有开国产车才能毫不在意地低头捡东西吗？”
面对这样的质疑，陈震回应道：“我从未推卸过任何责任，更丝毫没有想过逃避处罚和赔偿！”
陈震进一步阐述了他的看法：人类驾驶员难免会因为各种原因出现分神甚至失误的情况，而辅助驾驶系统恰恰为这类突发状况提供了一个重要的安全保障。
这种“安全托底”的配置，在当前阶段，中国品牌做得比许多进口品牌要出色得多。这也是为什么像日本两田和BBA这样的国际汽车品牌，在辅助驾驶领域都纷纷选择与中国品牌进行深度合作。
“还是我之前的那个观点！性能优秀的辅助驾驶系统开启后，确实比单纯依靠人工驾驶要靠谱很多！”
“如果辅助驾驶也需要考取驾照的话，恐怕目前只有华为的系统能够及格，有些车型的辅助功能简直形同虚设。”另一位网友评论道。
对此，陈震则表示：“等到L3级别自动驾驶技术普及之后，谁在真正投入研发，谁只是在滥竽充数，大家就能看得清清楚楚了。或许明年我们就能见分晓。”
据此前报道，陈震于10月3日驾驶一辆劳斯莱斯闪灵在北京万寿路发生了交通事故，引发了业内广泛关注。
随后，陈震在微博发文透露，此前其驾驶的劳斯莱斯闪灵发生逆行事故的核心原因，是过度依赖了辅助驾驶功能。他解释说，“正是因为平时开劳斯莱斯的机会不多，所以对闪灵的辅助驾驶能力边界认识不够清晰”。
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