2026至2027年新能源车积分比例升至48%与58%
工信部近日明确了未来两年新能源汽车积分的具体要求，为汽车产业的绿色转型注入新的动力。
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2025年11月10日，工业和信息化部发布最新通知，正式确定了2026年度和2027年度新能源汽车积分比例要求，分别设定为48%和58%。通知同时对乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理的相关政策作出了详细规定。
根据通知内容，对于年度产量低于2000辆，且在研发、生产和运营方面保持独立性的境内乘用车生产企业，以及年进口量低于2000辆并获得境外乘用车生产企业授权的进口供应企业，若其企业平均燃料消耗量较上一年度下降幅度达到4%以上，可在乘用车燃料消耗量评价方法及指标（GB 27999）规定的基础上，将达标值放宽60%；若下降幅度在2%以上但未达4%，则达标值可放宽30%。
在核算新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车的生产或进口数量将按其实际数量的0.1倍进行折算。
在2026至2027年度的企业平均燃料消耗量积分核算过程中，对于配备标准循环外节能技术且具备实际节能效果的车型，将继续实施燃料消耗量一定程度的减免政策。在新的循环外技术或装置积分核算规则正式出台前，相关核算仍参照此前发布的关于2024至2025年度积分管理事项的通知执行。
为推动汽车产业实现节能减排与绿色发展，相关部门于2017年联合推出积分管理制度，通过建立企业间积分交易机制，形成促进传统汽车节能技术进步与新能源汽车协同发展相结合的市场化调控体系。
2020年，针对企业在燃油车节能投入不足及积分市场供需失衡等问题，相关管理部门对原有制度进行了首次修订，进一步优化了新能源汽车积分比例要求，强化对传统乘用车节能的引导，并完善了关联企业的认定规则。
2024年7月，有关部门发布了关于调整乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定，并于当年8月起施行。新规对新能源车型积分计算方式作出调整，将新能源乘用车标准车型积分平均下调约40%，并同步修订了积分计算方法及单个车型积分上限。
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