11月9日消息，近日在首届自动驾驶出行论坛上，中国人保个人非车保险部副总经理倪宏谈及新能源车保险市场面临的挑战时指出：

不少新能源车主投保时发现，保费依然明显高于传统燃油车，这说明当前新能源汽车的出险概率确实显著高于燃油车型。

值得注意的是，除了出险率更高之外，新能源车的案均赔款金额也明显高于燃油车，这正是新能源车保费偏高的核心因素。

平安财险一位精算师向媒体透露，家用新能源车的案均赔款约为7000元，比燃油车高出近700元，且赔付率持续处于高位。

此前报道显示，当前主流新能源品牌车型的电池成本占整车比例差异明显，最低为30%，最高达70%，普遍在40%至50%之间。

部分新能源车采用一体化长车灯设计，单侧尾灯受损往往需要更换整个灯组，维修费用高达数千元，而同级别的燃油车更换单个尾灯可能仅需几百元。

同时，智能设备和配件局部损坏往往需要成套更换，加上新能源汽车零部件多为原厂专供，维修渠道有限且授权门槛高，这些因素都进一步推高了维修成本。

此外，今年1月份，中国精算师协会联合中国银行保险信息技术管理有限公司发布了我国新能源车险2024年度有关赔付信息。

2024年，我国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，承保亏损57亿元，呈现连续亏损态势。

对保险公司而言，承保的新能源车规模越大，亏损压力就越大。为平衡亏损，险企也会不断上调新能源车型的承保费用。