11月7日，在东京车展的一场沟通会上，当被问及电池行业相关热点话题时，比亚迪李云飞给出了自己的观点。

他表示，希望大家对中国动力电池产业抱有信心，因为中国在这一领域本就发展得最快、成果最好，不仅规模庞大，还同时汇集了丰富的资源与持续的研发实力。

尽管相比现有的电池类型，固态电池具备诸多优势，但目前成熟的电池解决方案拥有非常扎实的基础，配套充电设施也相当完善，装车后完全能满足日常使用需求。包括冬季电池的保温技术也日益成熟，表现越来越出色。

过去几年来，每次网络上因各种原因出现的非磷酸铁锂恶性电动汽车燃烧事故，都会让消费者觉得电动汽车不安全、电池不可靠，既可怕又危险。

但消费者一般不会去关注这台车的电池究竟是搭载了磷酸铁锂还是三元锂。比亚迪始终坚持走磷酸铁锂路线，目前所有在售车型，包括未来即将推出的所有车型，都会继续坚持磷酸铁锂这条安全技术路线，这是比亚迪的原则。

同时，在会上他指出，从2010年到现在，中国公交电动化已经走过了十五年时间，国内有这么多城市、如此多的纯电动大巴，从未发生过恶性电动车燃烧事件，这是因为中国的电动大巴全部采用的是磷酸铁锂电池路线，能做到这一点其实很不容易。

当时为了推动这个标准落地，经历了方方面面的博弈和权衡，但最终行业还是决定在电动大巴上采用更安全的磷酸铁锂路线，这是非常了不起的。

因为电动大巴每次要搭载五六十人，一旦发生恶性事故，这五六十人必须能够迅速撤离。对私家车来说，虽然车上通常只有几个人，少则两人，多则六人，但安全性始终是第一位的，不容忽视。

最后，李云飞呼吁：比亚迪将继续坚持磷酸铁锂电池的安全技术路线。可能未来会有品牌为了追求续航里程转而使用三元锂，但他希望各品牌能够慎重考虑。

作为行业中的重要一员，他希望所有参与者都能做加法，共同推动这个行业越来越好。安全是底线，安全也是最重要的生命线。