近期，关于动力电池技术路线的讨论再次在行业内掀起波澜。

在东京车展的一场交流会上，当话题转向电池行业的发展焦点时，比亚迪李云飞分享了他的见解。

他提到，希望大家对中国动力电池产业抱有信心。毕竟在这个领域，中国本身就拥有发展速度最快、产业链最成熟的优势——既有规模效应，又有资源支撑，还不断推进研发创新。尽管固态电池相较于当前主流方案具备诸多优点，但现有电池技术已经打下了非常扎实的基础，充电配套设施也日趋完善，装车后完全能够胜任日常使用需求。就连冬季电池保温的技术也日益成熟。回顾过去几年，每当网络上因各类原因出现磷酸铁锂电池电动车的燃烧事故，总会让部分消费者对电动车的安全性产生疑虑，甚至认为电池存在危险隐患。不过消费者通常不会深究这台车搭载的是磷酸铁锂电池还是三元锂。比亚迪始终坚持走磷酸铁锂的技术路线，目前在售的所有车型以及未来规划中的产品，都会继续坚守这一安全可靠的技术路径，这是比亚迪不容动摇的原则。安全是一切的基础，安全才是真正的豪华配置，安全是产品设计中最根本的目标。

与此同时，他在会上指出，从2010年至今，中国公交电动化已经走过了十五个年头，国内这么多城市、这么多电动大巴，从未发生过恶性电动车燃烧事件，这其实相当不易。因为中国的电动大巴全部采用磷酸铁锂电池路线，为此当年在标准制定过程中经历过不少方面的博弈，但最终行业还是选择了更安全的磷酸铁锂路线，这是非常了不起的决策。毕竟一辆电动大巴载客五六十人，一旦发生险情，车内人员需要能够快速撤离。对于私家车而言，虽然车上通常只有两到六人，但安全同样是至关重要的考量。

最后，李云飞呼吁：比亚迪将继续坚守磷酸铁锂电池的安全技术路线。也许未来会有品牌为了追求续航数据而重新选择三元锂，但他希望各品牌能够审慎权衡。作为行业的重要一员，他期待所有参与者都能为这个行业添砖加瓦，希望行业发展越来越好。安全是底线，安全永远是最重要的。

数据显示，今年1-9月，磷酸铁锂电池累计装车量高达493.9GWh，同比增长42.5%，市场份额已突破80%，再次创下历史新高，成为当前电动车动力电池技术路线的绝对主流。