11月7日汽车行业传来新动态，近期关于动力电池技术路线的讨论再次引发业界高度关注。

东京车展的一场沟通会上，当被问及电池行业相关热点话题时，比亚迪李云飞给出了自己的见解。

他表示，希望大家对中国动力电池产业保持信心。中国在这一领域本就具备先发优势，不仅发展速度最快、整体水平领先，更在产业规模、资源储备与研发实力上形成完整体系。虽然固态电池相比现有电池方案拥有诸多优势，但现有电池技术已建立起非常扎实的应用基础，充电配套设施也相当完善，装车后完全能够满足日常使用需求。就连冬季电池保温技术也日臻成熟。

过去几年，每次因各类原因发生的非磷酸铁锂电动车燃烧事故，都会让消费者产生"电动汽车不安全、电池有隐患"的顾虑。但普通消费者其实并不关心具体搭载的是磷酸铁锂还是三元锂电池。

比亚迪始终坚持磷酸铁锂的技术路线，目前在售的所有车型，包括未来即将推出的新车型，都会继续坚持这条更安全的技术路径，这是比亚迪的原则底线。安全是最基本的底线，安全是最大的豪华，安全也是产品设计中不可或缺的核心目标。

同时在会议上他指出，从2010年至今，中国公交电动化已经走过十五年历程。中国拥有这么多城市，这么多电动大巴，从未发生过恶性电动客车燃烧事件，这非常难得——因为中国的电动大巴全面采用磷酸铁锂电池路线。

当初为了确立这个标准，经历了多方面博弈，但最终行业还是达成共识：电动大巴必须采用更安全的磷酸铁锂路线。这是非常了不起的决定。毕竟电动大巴每次载客五六十人，一旦发生安全事故，必须确保乘客能快速撤离。对私家车而言，虽然车上通常只有2-6人，但安全性同样至关重要。

最后，李云飞呼吁：比亚迪将继续坚持磷酸铁锂电池的安全技术路线。或许未来会有品牌为了续航数据重新采用三元锂，但他希望各品牌能够慎重考虑。作为行业重要参与者，他期待所有同行都能为行业做加法，希望这个行业越来越好。安全是底线，安全永远是首要考量。

数据显示，今年1-9月，磷酸铁锂电池累计装车量高达493.9GWh，同比增长42.5%，市场份额已突破80%，再次创下历史新高，成为当前电动车动力电池技术路线的绝对主流。