第八届中国国际进口博览会正在上海国家会展中心火热举行，日产汽车连续第七次亮相这一全球贸易盛会。此次参展，日产不仅集中展示了其在智能化与多元化领域的最新成果，更于11月6日正式宣布成立日产进出口（广州）有限公司，这一举措标志着日产汽车在中国市场的发展进入了全新阶段。
日产进出口（广州）有限公司由日产（中国）投资有限公司与东风汽车集团股份有限公司共同出资10亿元人民币设立，其中日产持股60%，东风持股40%。公司董事长由日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣担任。作为外资车企在华设立的首家合资整车进出口公司，其成立被视为日产汽车“在中国、为全球”战略实施的关键一步。
行业分析指出，60%对40%的股权结构既确保了日产在运营中的主导权，又让东风拥有较大话语权，有助于双方在海外渠道、生产制造等领域实现优势互补。东风日产乘用车公司副总经理周锋表示，这一合作模式将推动“全球标准+中国智慧”的深度融合，加速“在中国、为全球”战略的落地进程。
中国市场的电动化与智能化浪潮为日产提供了战略机遇。依托中国完善的产业链和日产在安全、可靠、舒适领域的技术积淀，公司计划将中国区打造为全球新能源产品研发与出口基地。马智欣在成立仪式上强调，中国不仅是全球最大的汽车市场，更是产业变革的创新引擎。日产将以“中国速度”为中国消费者造车，同时以全球视野为世界消费者造车。
根据日产汽车发布的"The Arc日产电弧计划"，从2025年起，公司将在华启动整车出口业务，首阶段目标为出口10万辆。未来几个月内，东风日产N7和锐骐Frontier Pro PHEV将成为首批由中国本土开发并出口海外的新能源车型。其中，N7作为天籁架构下的首款纯电轿车，完全在中国设计、研发和生产，上市后已收获大量订单；而锐骐Frontier Pro PHEV则是日产首款在中国设计、研发、生产并面向全球市场的皮卡车型，基于全球多元越野平台"星核"开发，融合全场景电混科技，目前已开启预售。
面对全球市场的挑战，日产汽车正通过"Re:Nissan"业务重组计划寻求突破。该计划围绕降本增效、重塑产品与市场战略、强化合作伙伴关系三大核心展开。在中国市场，日产赋予本地团队更大的自主权，包括产品定义、技术整合、定价策略等，并将车型开发周期压缩至24个月以内。此次进博会上亮相的4款车型——日产纯电轿车N7、天籁架构插混车型N6、搭载华为鸿蒙智能座舱的新款天籁，以及全球首款插电式混合动力皮卡Frontier Pro PHEV，均体现了这一战略转型的成果。
近年来，日产汽车在华销量持续承压。数据显示，2019年至2025年1-9月，其在中国市场的销量从154.69万辆下滑至45.71万辆。全球范围内，2024财年日产净亏损达6708亿日元，全球销量同比下降2.8%。通过"Re:Nissan"计划，日产希望构建更轻盈、灵活、盈利的运营模式，而中国市场的调整被视为复兴的关键战场。马智欣强调，中国将成为日产全球竞争力的新源泉，推动公司在中国完成快速蜕变。
