“中国汽车线缆第一股”卡倍亿（300863.SZ）要加码布局人形机器人业务。
11月5日晚间，卡倍亿公告，为加速公司关于人形机器人用零部件项目的研发进程和业务布局，公司使用自有资金1亿元投资设立全资子公司上海卡倍亿机器人有限公司（下称“卡倍亿机器人”），已完成工商注册登记手续。
时代周报记者注意到，1亿元对卡倍亿来说，并不是小数目。截至三季度末，卡倍亿账上货币资金4.35亿元，而流动负债超21亿元。
对于公司现金流是否会因此吃紧，卡倍亿证券部工作人员11月6日向时代周报记者称：“公司工商注册都是认缴制，注册资本不用马上实缴。”
值得注意的是，卡倍亿于今年3月才刚刚设立“机器人事业部”，涉足人形机器人线缆领域，至今尚不足8个月。同时，卡倍亿还推进高频高速线缆、低空飞行器线缆等新兴业务布局。
11月6日，截至收盘，卡倍亿涨0.34%，报50.27元/股，总市值94.60亿元，年内股价涨超50%。
△图源：choice金融终端
入场未满8个月
在成立卡倍亿机器人之前，卡倍亿涉足人形机器人领域不足8月。
今年3月18日，卡倍亿在公司正式中表示，近日召开公司内部战略决策会议，决定成立“机器人事业部”，挖掘现有汽车线缆的技术优势，布局人形机器人线缆产业。
卡倍亿认为，在新能源汽车线缆领域，公司作为小米、特斯拉、赛力斯等头部企业的线缆供应商，已深度嵌入汽车智能电动化产业链。而这些客户在汽车之外，正加速布局人形机器人产业，为公司开辟了天然的产业延伸通道。卡倍亿自主研发的耐高温、耐弯折、高屏蔽性等线缆专利技术，也可适配人形机器人对柔性线缆耐弯折的要求。
4月，卡倍亿与小鹏汽车开展机器人线缆技术合作交流。卡倍亿表示，公司的解决方案能广泛适配当下人形机器人对线缆耐高频弯折、抗极端温变、轻量化集成等严苛要求，产品性能也能满足UL、CE、RoHS等国际认证。
据卡倍亿半年报，公司机器人事业部和高标准机器人电缆实验室，可开展曲挤试验、拖链试验、弯曲试验、2D扭转试验、3D扭转试验等机器人电缆的测试项目，达到工业配套的拖链线缆、柔性线缆等产品的测试要求。
10月，卡倍亿董事长林光耀带队深入考察调研多家人形机器人产业链企业，并参访了矩阵超智机器人。
如今，卡倍亿正式成立全资子公司，加码布局人形机器人业务。
据卡倍亿公告，公司拟通过设立卡倍亿机器人，研发、生产和销售人形机器人用零部件产品，卡倍亿机器人将作为公司机器人业务的独立运营主体，为公司持续加大人形机器人业务投入，推进公司人形机器人业务发展奠定基础。
GKURC产经智库首席分析师丁少将11月6日向时代周报记者分析：“汽车线缆对耐高温、耐磨损、抗电磁干扰等有严苛要求，这些成熟技术可直接迁移至对稳定性和安全性要求极高的人形机器人领域，降低研发门槛。另外在供应链方面也可以复用协同，确保质量与成本控制。”
账上货币资金4.35亿，流动负债超21亿
卡倍亿是一家高档汽车线缆产品和服务的专业提供商，公司于2020年8月在深交所挂牌上市，成为中国国内最早一家汽车线缆A股上市公司，被誉为“中国汽车线缆第一股”。
近年来，卡倍亿业绩表现较为稳定。2024年至2024年，公司分别实现营收29.48亿元、34.52亿元、36.48亿元；分别实现归母净利润1.40亿元、1.66亿元、1.62亿元。随着公司销售规模的持续扩大，今年前三季度公司营收同比增长11.11%至28.54亿元；归母净利润同比增长5.01%至1.38亿元。
在这次大手笔投资成立卡倍亿机器人背后，卡倍亿面临一定的资金压力。
据卡倍亿三季报，截至第三季度末，公司账上货币资金为4.35亿元。而公司流动负债约21.33亿元，其中短期借款13.47亿元、应付票据及应付账款2.31亿元、一年内到期的非流动负债5.14亿元。
据卡倍亿三季报财务数据计算，公司流动比率为1.18，速动比率为0.94。
对此，卡倍亿上述工作人员解释称：“这是因为公司所在的汽车线缆行业特殊性导致的。公司85%~90%的原材料都是铜，因此公司要承担三个月铜的账期，公司的负债其实很多都换成了铜。”
从经营性现金流来看，卡倍亿这一指标显著改善，今年前三季度经营活动产生的现金流量净额1.66亿元，而去年同期为-2873万元。
时代周报记者注意到，卡倍亿正加速推进产能扩张。截至三季度末，公司在建工程余额为3.10亿元，较年初增长499.35%，主要系墨西哥三期工厂建设及宁波工厂改扩建项目推进所致。公司已启动向不特定对象发行可转换公司债券的计划，拟募集资金不超过6亿元，投向上海高速铜缆项目、墨西哥汽车线缆及高速铜缆生产基地项目、宁波汽车线缆改建项目。
高速铜缆主要应用于数据中心、云计算、5G 通信、人工智能（AI）等领域。卡倍亿表示，未来两到三年内，将持续增加在高速铜缆领域的投入，加快产品客户认证落地进度，并不断进行新产品研发，推出符合客户和行业需求的产品，为公司带来新的收入和利润增长点。
