多家汽车制造商表示，随着最高7500美元的联邦购车补贴在10月份结束，当月美国纯电动车销量遭遇暴跌。
今年七月，美国国会两院通过了总统特朗普力推的“大而美”法案。该法案规定，从9月30日起，美国政府将不再为电动车提供每辆最高7500美元的税收抵免。
周一（11月3日），福特、起亚和现代发布的报告显示，电动车销量出现大幅下滑，原因在于许多消费者赶在补贴截止前完成了购车。
福特是美国第三季度电动车销量排名第三的厂商。该公司10月纯电动车销量同比下降25%，其中Mustang Mach-E跨界车下滑12%，F-150 Lightning皮卡跌幅达17%。
起亚和现代的主力电动车型同比跌幅更为惨烈，在52%至71%之间，环比下降幅度更为明显。
现代的数据表明，其Ioniq 5和Ioniq 9两款电动车的销量分别环比暴跌80%和71%。起亚的同类车型也出现了相似的情况。
现代汽车北美公司CEO Randy Parker在声明中表示，“在联邦税收抵免到期前，我们看到了强劲的电动车需求。虽然这一变化暂时扰乱了市场，但我们相信市场最终会重新平衡。”
CarMax旗下Edmunds的市场分析主管Jessica Caldwell周一在博客中写道，“随着补贴退出，市场似乎正在回归更自然的节奏。10月标志着一个重置期的开始：市场不再由补贴驱动的紧迫感主导，而是更多由真正对电动车感兴趣的买家推动。”
在补贴到期前，多位高管（包括帕克和福特CEO吉姆·法利）已预测电动车销量将出现大幅下滑。法利上月底表示，如果电动车市场份额在补贴结束后从9月的10%至12%跌至约5%，他也“不会感到惊讶”。
根据Cox Automotive旗下Kelley Blue Book估计，美国第三季度电动车销量达到历史新高，总计售出438,487辆，环比增长40.7%，同比增长29.6%。
根据Motor Intelligence的数据，特斯拉和通用汽车今年在美国电动车市场分别占据43.1%和13.8%的份额，领先全行业，并在第三季度创下国内电动车销量纪录。
