购置税减征前，车企降价冲量的4个真相
随着年终业绩冲刺季的到来，汽车销量往往呈现季节性上扬态势。然而今年第四季度与往年不同，新能源汽车购置税政策即将迎来调整——自2026年起，新能源汽车购置税将从免征改为减半征收，最高免税额度不超过1.5万元。
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从国庆黄金周的促销季开始，各大车企便以此为契机争取消费者订单。一家新势力车企的区域销售负责人透露：“汽车行业素有‘金九银十’特征，以国庆黄金周为起点，车企会密集推出优惠政策刺激销量，力争完成年度销售目标。”
今年9月以来，多款新车型集中上市。据不完全统计，9月新车发布会超过80场，特别是在9月15日至9月17日期间，每天至少有8场新车发布活动密集举行。比新车上市更重要的是如何吸引消费者锁定订单，这是新车型销量转化的关键环节。
小米YU7因订单积压导致消费者需承担额外购置税而引发退单风波，促使原计划在第四季度购车的消费者更加关注交付周期和购置税政策变化的影响。为加速消费者下单，降低政策变化带来的购车成本波动，多家车企推出真金白银的购置税补贴方案。随着国庆黄金周开启，汽车市场的销量竞争已进入白热化阶段。
国庆假期成四季度销量晴雨表，购置税补贴成关键因素
国庆期间的畅销车型，除新上市车型外，另一个必备条件就是提供购置税兜底保障，这是消费者最为看重的购车条件之一。
蔚来是最早宣布为新车用户提供购置税兜底保障的车企之一。随着新款ES8在9月NIO Day上市热销，蔚来承诺在12月31日前锁定ES8订单的用户享受购置税兜底：2025年锁定但在2026年交付的订单，蔚来提供最高1.5万元购置税差额补贴，确保用户无需承担额外费用。
虽然蔚来App未明确公示具体交付周期，但在NIO Day次日采访中，李斌确认2025年的4万余辆产能已经售罄。为消除用户对政策变化的顾虑，蔚来选择为购置税兜底。据了解，11月起全新ES8交付将加速，产能预计提升70%，12月产能有望突破1.5万台。
极氪同样采取了类似策略。9月29日极氪9X上市的同时，品牌还推出了购置税补贴方案和安心等车极分方案。在政策激励下，极氪9X成为国庆期间门店的销量担当。
第三方调研机构车fans发布的国庆假期销售快报显示，极氪全国门店进店量最高增幅达200%，其中关注极氪9X的进店量贡献近半，该车型平均单店新增大定超65辆，预售转化比例最高达40%。目前极氪9X的最长交付周期为26周。
新上市的AITO问界M7也重新获得了市场高度关注。9月30日，鸿蒙智行率先推出问界M7购置税兜底政策。一位鸿蒙智行销售人员透露，国庆期间近70%的到店客户首选了解问界M7，之后才会同步关注问界M8和智界R7，这两款车型与问界M7相比各有千秋。
鸿蒙智行公布的数据显示，国庆假期前3天，问界M7是获得订单最多的车型，订单数量是第二名智界R7的两倍多。在问界M7的带动下，国庆期间鸿蒙智行日均新增订单近6000辆，整个假期预计收获近5万辆订单。
购置税政策差异给不同品牌带来了显著影响，感受最深的当属理想汽车门店。一位北京清河万象汇门店销售人员和另一位北京望京凯德零售中心的销售人员均表示，国庆期间关注度最高的是理想i6，一方面因为是新车型，另一方面也是理想汽车目前在售价格最低的车型之一，更重要的是这款车型享受购置税兜底政策。
9月26日，理想i6正式上市，仅用5分钟便收获1万辆大定订单。“前期销量数据亮眼，用户也担心若无法在25年完成开票、交付，将面临额外购置税支出，按照理想i6当前售价计算，购置税将超1.2万元，是一笔不小的额外负担。”理想汽车北京望京凯德零售中心的销售人员介绍。正式购车页面显示，理想i6的最短交付周期为16周。
但除了理想i6，其他车型的销量表现并不乐观，尤其是L系列车型，尽管同样享受1.5万元置换补贴减免，但关注度明显不足。这也影响了理想汽车10月的交付量，根据最新数据显示，理想汽车在今年10月仅交付了3.18万辆车。
横向对比其他新势力，零跑汽车单月交付量突破7万辆，继续领跑新势力品牌；小鹏汽车和蔚来也力压理想汽车，均实现了超4万辆的交付量。小米汽车的交付量也突破了4万辆。
车企持续投入数十亿资金兜底购置税
从10月底到11月初，越来越多的车企陆续推出购置税补贴方案，在年底促销旺季抢占订单。
10月24日，小米汽车宣布推出跨年购置税补贴方案；25日至28日，深蓝汽车、奇瑞、东风奕派、长安汽车也公布了各自的购置税补贴方案。11月1日，极氪也将购置税补贴扩大至全系车型。
综合来看，这一轮购置税补贴呈现出三个特点：第一是普遍针对新上市车型，比如蔚来的全新ES8、理想汽车的理想i6和极氪的旗舰SUV 9X；第二是补贴范围有扩大至全系车型的趋势，例如长安和小米汽车，就针对全系车型进行补贴，不过两者都没有在临近四季度的时段上新车型；第三则是补贴政策基本由车企主导实施。
背后的核心原因是车企在年底冲刺销量时，消费者对购置税差额损失格外敏感。第三方调研机构车fans发布的调查结果显示，购置税全面政策将于2025年底结束，因此消费者对于交付时间的要求非常明确。政策退坡在影响消费者进店的关键因素中占比高达77%，是第一大影响因素。这份调查基于205家汽车销售门店进行，其中新能源汽车门店的比例高达76%。
由于购置税兜底政策，这些车企也需要承担额外的成本支出，特别是小米和蔚来。以在售的小米SU7和YU7为例，小米需要为每辆车承担1.1-1.4万元的购置税补贴差额。考虑到小米汽车的产能和交付能力，以及订单增长速度，预计2026年小米汽车因购置税补贴就需要额外支出超20亿元。
蔚来全新ES8也面临单车毛利润下滑的挑战。按照蔚来ES8的售价计算，蔚来需要为2026年才能交付的全新ES8承担每辆车1.5万元购置税减免差额。补贴预计将影响3个百分点毛利率。
车辆运输问题可能会影响车企的交付能力，进而扩大购置税差额补贴的总量。今年7月底，三部门联合印发了《车辆运输车专项行动方案》，该方案要求自2025年7月起至年底联合开展车辆运输车专项整治，针对性提升管控措施，治理运输车辆的超载、超限问题。这一新政策已经对不少车企的实际交付产生影响。
当然，也有不少车企并未提供购置税补贴，例如比亚迪。北京枫蓝国际中心的一家比亚迪门店销售人员表示，目前比亚迪并未提供购置税兜底方案，因为提车周期确实很短，门店还有不少现车库存，当天付款当天就能提车，或者可以做到年内开票，确保消费者享受全额减免。长城汽车也只是为旗下坦克500一款车型提供了购置税兜底政策。
一位新势力区域销售负责人表示：“无论是提供真金白银补贴，还是没有兜底政策，大家都希望在年底政策转换的窗口期抓住销量，尤其考虑到明年春节前的销售淡季，提前锁定订单更有利于政策退坡期的平稳过渡。”
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