11月2日传来喜讯，华中地区首座开启桥——右岸大道开启桥现已全面建成，并进入试通车阶段。

这座桥梁横跨武钢工业港，由武汉城建集团投资建设、长江设计集团设计、中铁重工等多家单位共同参与建造，是右岸大道北段项目中的关键控制性工程。

它的建成不仅填补了华中地区在开启桥建设领域的空白，更以其104米的提升长度、46.2米的提升宽度、27米的提升高度以及2650吨的提升重量，刷新了亚洲同类型桥梁的多项纪录。

作为参建方之一，中铁重工在桥塔装饰与提升设备等关键技术环节取得重要突破，为这座被誉为“亚洲标杆桥梁”的工程注入了硬核科技力量，助力长江经济带交通基础设施升级。

右岸大道北段项目是武汉市“十四五”规划中推动武鄂黄黄同城一体化的重点工程，也是长江北湖生态绿色发展示范区的交通主动脉。项目启动之初，如何在满足5000吨级船舶通航与防洪安全要求的前提下，兼顾功能与景观，成为建设团队面临的核心挑战。中铁重工承担了多项关键施工任务，凭借持续技术创新，逐一破解工程难题。

提升系统被视为开启桥的“心脏”，其稳定性直接决定桥梁功能能否实现。为达到船舶通航的净空要求，该桥采用垂直提升设计，重达2650吨的桥体需提升至最高27米，对设备性能提出了极高要求。

技术团队从研发到安装调试全程贯彻“高标准、零容错”原则：针对大重量提升需求，定制高强度的承重组件；开发智能同步控制系统，实时校准四座桥塔的提升速度，将桥面升降误差严格控制在标准范围内。

团队还融合BIM技术构建了数字化运维平台，提前模拟风速、荷载等复杂工况下的设备运行状态，优化系统参数。最终，提升系统实现了桥梁开启与闭合的精准高效运行，为船舶通航提供了可靠的技术保障。