11月3日，比亚全新纯电K-Car车型RACCO在日本重磅亮相，这款新车将于明年夏季正式发售。

实际上，早在车型规划阶段，比亚迪的这一动作就引起了日本本土车企铃木的高度关注。铃木社长铃木俊宏曾公开表示：“全球有多种小型车标准，而比亚迪选择了日本的轻型车标准，我对此感到由衷欣喜。新的竞争即将拉开序幕，希望我们能相互切磋、共同进步。”

同时他也强调，“日本消费者对中国产品的购买门槛正在降低，我认为比亚迪是一个不容忽视的强劲对手。”

面对铃木方面的这番言论，近日，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮作出了回应，称比亚迪在日本市场的主要竞争对手，仍是其他进口汽车品牌。

“我们早已明确表示，并非为了与日本本土企业竞争而来，而是希望为日本消费者提供更多元的选择，让他们能自由决定购买什么样的汽车产品和品牌。”

尽管比亚迪在日本市场已深耕二十年，但直到三年前——也就是2024年7月，才正式进军该国乘用车市场。

截至目前，比亚迪已在当地推出了元PLUS、海豚、海豹、海狮07等多款纯电车型，并计划引入插电混动车型，展现出良好的发展势头。