2025年东京车展的聚光灯下，一家中国车企凭借极具战略眼光的产品布局成为日本汽车市场瞩目的焦点。比亚迪携多款专门针对日本本土需求定制的新能源车型惊艳亮相，不仅打破了日系品牌长期主导的市场格局，更以扎实的技术功底与本土化策略，为全球新能源竞争谱写了全新篇章。
全球首发的K-EV BYD RACCO成为车展上当之无愧的"人气王"。这款为日本K-Car市场量身打造的纯电车型，精准把握了日本消费者对空间实用与日常便利的双重期待。3.4米精巧车身完美适应狭窄街巷，双侧滑门设计让老人与儿童上下车更为轻松，彻底解决了传统K-Car空间局促的痛点。搭载的20kWh刀片电池支持180公里续航，15分钟快充即可补满电量，日常通勤成本较燃油版K-Car降低近一半。这组数据，直击日本消费者对经济性与实用性的核心诉求。
面对日本新能源市场渗透率仅2.8%、消费者普遍存在续航焦虑的现状，比亚迪同步推出首款插混车型海狮06DM-i。该车型创新采用"纯电通勤+混动长途"双模式，既满足城市短途零排放需求，又通过混动技术消除长途驾驶的里程担忧。数据显示，日本混动车型市场占比超六成，海狮06DM-i的推出，无疑是对丰田、本田传统混动技术的正面挑战。
车展现场，比亚迪还展示了元PLUS、海豚、海豹等升级版纯电车型，以及商用车领域的全新布局：纯电卡车T35、小型纯电巴士J6 living car概念车、中型纯电巴士J7和大型纯电巴士K8。这种从乘用车到商用车的全矩阵覆盖，标志着比亚迪"中国验证+日本落地"模式进入全面实施阶段。
比亚迪的"日本故事"并非一蹴而就。早在2005年，其便以电动巴士切入日本市场，凭借技术优势与本土化适配，逐步占据日本电动巴士市场份额第一的位置。如今，从北海道到冲绳，比亚迪的电动巴士已服务多个城市，并将为2025年大阪世博会提供交通支持。据统计，2025年前9个月，比亚迪在日本进口车市场销量同比增长66%，跻身前十。这份成绩单的背后，是二十年技术深耕与市场洞察的深厚积淀。
更值得关注的是，比亚迪的技术实力已获得日本权威机构认可。其海豹车型被拆卸研究，成为中国车企首次实现从技术追赶到技术输出的标志性事件。这一转变，不仅印证了比亚迪在全球新能源领域的技术领先地位，更预示着中国品牌正从"市场参与者"向"规则制定者"迈进。
