有消息称，雷先生于2024年2月12日斥资48万元购置了一台奔驰E350el豪华轿车。
但在去年1月18日，他驾车途中车辆突然提示“冷却液停车关闭发动机”故障警报，联系4S店销售人员后，对方要求他立即靠边停车，等待救援。
随后，车辆被拖至4S店，经过工作人员检查后“简单解除了故障码”，消除了提示，次日便将车辆交还给了他。
然而这个故障并未彻底解决，去年3月28日，同样的故障代码再次出现，车辆只能又一次被拖回4S店检修。
经过5天左右的维修，他取回了爱车。但到了去年10月份，这个老问题第三次出现，他不得不把车送到另一家4S店进行处理。
令雷先生难以接受的是，今年9月12日，这辆车在他驾驶途中再次弹出故障提示，和前几次情况如出一辙。
值得一提的是，在去年10月故障重现后，雷先生就认为，依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》相关条款，其车辆“两年内三次未修复”已达到换车要求。
不过，雷先生购车的4S店表示，实际情况尚未达到换车标准。“他们给了我一份‘书面承诺’，我当时相信了对方说不会再出现故障的保证。”
而今年9月故障再现后，雷先生再次提出换车诉求，但这一次经销商以车辆已过三包期等理由拒绝了。
雷先生坦言，这已经是第四次遇到同样的故障了，如果今后长期反复出现这种问题，到底该怎么办？他还担心，万一在高速行驶时突然发生故障，导致人员受伤，责任究竟该由谁来承担。
对此，4S店相关负责人向媒体透露，只有同时满足故障突发性、风险不可控性、后果严重性三个条件，才能被认定为重大安全隐患。但雷先生车辆的冷却系统故障有预警提示，正常情况下驾驶员能够及时发现；而且该故障也不具备风险不可控的特性。
根据汽车三包法，雷先生的车辆仅适用第24条第四款规定。但在2年的三包期内，该车同一故障次数未达到“累计维修超过4次”的规定（4S店认为超过4次是指累计维修至少5次），因此不符合换车条件。
目前，经过多次调解，雷先生和4S店仍未达成一致意见。经销商在向厂家申请后，提出了延长冷却系统质保期1年的解决方案，但雷先生并未接受。
雷先生表示，他已准备通过法律诉讼维护自身权益。
