当地时间10月23日，特斯拉的一位竞争对手高管公开表示，他很难理解埃隆·马斯克为何对激光雷达技术持有如此强烈的反对态度。
Rivian公司自动驾驶业务负责人詹姆斯·菲尔宾指出，马斯克所坚持的"固化观点"既不符合自动驾驶汽车的实际工程需求，也忽视了高端传感器价格持续走低的行业趋势。
菲尔宾在一场聚焦自动驾驶人工智能演进的活动上对Business Insider首席新闻编辑史蒂夫·鲁索利洛坦言："我认为他们在不同传感器技术路线上的立场过于固执，从工程实施的角度来看，这种技术路线选择并不完全合理。"
尽管持有不同看法，菲尔宾仍高度肯定了特斯拉在机器学习领域的专注度，并称赞这家由马斯克领导的车企推动了整个行业的进步。不过他对特斯拉的自动驾驶发展路径总体评价为"喜忧参半"。
"从积极的一面来看，他们确实推动了传统汽车制造商的技术革新，因为特斯拉很早就采用了以机器学习为核心的自动驾驶方案，"菲尔宾解释道。
马斯克曾多次公开贬低激光雷达的实际价值，甚至预测汽车行业最终将彻底淘汰这项技术。
"在汽车上安装激光雷达简直愚不可及。它价格昂贵却毫无必要，"马斯克在2019年的一场技术研讨会上强调，"一旦突破了视觉识别技术瓶颈，激光雷达就会变得一文不值。最终结果就是让车辆白白增加一个昂贵却无用的硬件配置。"
今年早些时候，马斯克再次重申了他对激光雷达根深蒂固的怀疑态度。"人类驾驶汽车时并不会从眼睛里发射激光束，"今年3月他在X平台上发文表示，并附上了2019年相关言论的视频链接，"现在不妨亲自体验特斯拉的自动驾驶功能，它仅依靠摄像头和人工智能就能实现，你会对此有更直观的认识。"
Rivian首席执行官RJ·斯卡林奇近期也指出，虽然过去激光雷达成本极高，但现在高质量的传感器价格已降至足以让整车负担得起的水平。他认为，价格的下降叠加"更强大的神经网络"，从根本上改变了关于传感器选择的行业讨论。
"15年前，一台激光雷达要价7.5万美元。而现在仅需约200美元，"斯卡林奇在接受Stripe联合创始人约翰·科里森的播客节目《Cheeky Pint》专访时表示，"因此它现在已成为一种成本极低的传感器，在应对强光、弱光等极端照明条件下表现尤为出色。"
技术变革正在加速到来。菲尔宾预测，十年之内，每一款新车都将配备顶级的自动驾驶功能。"我认为十年后，要想保持市场竞争力，每一辆新销售的汽车都必须拥有接近行业顶尖水平的自动驾驶能力，"他进一步说明，"这正日益成为消费者的普遍期待。"
