近期，围绕L3/L4级自动驾驶强制国标的讨论再度引发关注，一些自媒体平台流传着不少误读与不实信息。小鹏汽车副总裁@托马斯电火车 在微博上进行了澄清，虽然语气直白，但清晰点出了核心问题。

关键信息如下：

第一，所谓“L3必须采用双冗余设计，L4必须搭载激光雷达”的说法，纯属虚假信息。相关文件《自动驾驶系统安全要求》已向社会公开，全文根本未出现“激光雷达”一词。该谣言既无任何条款支撑，也与编制说明中的解释相矛盾。标准文件本身是公开的，编制说明白纸黑字可供查阅，造谣者连原文都未核对便随意编造，严重违背新闻行业的基本准则。

如今部分自媒体缺乏专业素养，引用刻意编造的AI新闻，令人感慨。 1，今天某些自媒体流传的“L3 必须双冗余、L4 必须加激光雷达”是假新闻，相关文件《自动驾驶系统安全要求》都公开可查，里面连激光雷达这个词都没提到。这个谣言既无任何条款依据，也与编制说明解释相悖，标准是公开的，编制说明白纸黑字就摆在那里，自己看都没看就胡乱编造，有悖新闻的基本原则。 2，给某些传谣的自媒体做一点基础科普：自动驾驶强标是结果导向的标准。它规定了自动驾驶应该达到的安全水平：“能可靠探测目标、能应对性能衰退、能在各种场景下执行动态驾驶任务”。但“怎么做到”这个目标，这项工作留给企业去研发。 正如电池安全的国标，不会具体要求你用三元还是用（磷酸）铁锂；正如民政局会倡导「敬老爱老」，但不会具体要求子女「每个礼拜给爸妈做三顿饭」。 3，行业从业者和自媒体，应该尊重新闻的最基本原则，不要基于猜测或立场先行，这种行为非傻即坏。至少应该查阅一下文件原文，如果连查都懒得查，我把这个文件链接附上。网页链接

第二，从本质上讲，自动驾驶强制标准是一种结果导向的规范。它明确了系统必须达到的安全性能，例如“能够可靠探测目标、有效应对性能衰退、在各种场景下顺利执行动态驾驶任务”。至于具体如何实现这些目标，则由企业自行研发决定。这就好比电池安全国标不会强制要求使用三元锂或磷酸铁锂，民政局倡导敬老爱老，也不会硬性规定子女每周必须为父母做三顿饭。道理是相通的。

第三，无论是行业从业者还是自媒体，都应当尊重新闻工作的基本准则。不要仅凭猜测或立场先行轻易下结论，这种态度要么暴露专业缺失，要么是刻意带节奏。在发表评论前，花一点时间查阅文件原文，其实并不困难。

谈到激光雷达的话题，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在今年5月小鹏GX上市发布会后也分享过一句值得深思的话：激光雷达固然性能出色，但在汽车领域，它其实已经不再不可或缺。小鹏对此立场鲜明。当然，在其他行业中，激光雷达依然具有重要的应用价值。这或许也能说明小鹏为何会在技术路线选择上做出这样的判断。