通用汽车停产BrightDrop电动货车,超千名工人面临困境
10月22日,通用汽车正式宣布停产旗下销量一直不佳的BrightDrop电动货车。该车型原本在位于安大略省英格索尔(Ingersoll)的CAMI装配厂制造。公司方面表示,商用电动货车细分市场的增长远未达到预期。

该车型于2024年底启动生产。最初,BrightDrop是作为独立品牌运营的,销售网络仅覆盖美国七个州的经销点,销售渠道十分有限。
为提振销量,通用去年将BrightDrop整合进雪佛兰品牌体系,期望借助其庞大的销售网络来打开局面。然而事与愿违,车辆积压现象始终未得到缓解。今年早些时候,工厂一度暂停生产,公司还向美国红十字会捐赠了59辆货车来缓解库存压力,但此举终究只是权宜之计。
按照原定计划,工厂应于今年5月份恢复生产,随后暂停进行2026款新车型的产线改造。尽管5月时曾短暂复工,但通用如今已正式决定彻底放弃BrightDrop项目,不再推出原计划的2026年新款车型。

通用汽车将停产原因归结为多重因素,包括市场需求疲软、监管政策变化以及美国取消相关税收抵免政策。公司还指出,这一决定是其北美电动车产能进行整体调整的一部分。
这一决策的直接后果已转嫁到一线蓝领工人身上。通用表示,受影响的小时工将获得六个月工资,以及可能的离职补偿和其他后续福利。此外,CAMI装配厂的未来用途将被“重新评估”。

加拿大汽车工人工会(Unifor)对这一决定表示强烈愤慨,指责这是特朗普政府“危险且不稳定的汽车行业政策”所致。不过,这种说法显然忽视了多年来BrightDrop车型销量持续不振的客观事实。
Unifor全国主席拉娜·佩恩(Lana Payne)在声明中称:“现实情况就是,CAMI工厂同时受到了特朗普政策的双重打击——他一方面大幅削弱电动汽车支持政策,另一方面又对加拿大装配的汽车加征25%关税。如今,超过1000名工人及其家庭正在为这种政治干预和通用的立场不明付出代价。
其他工会官员也批评通用“抛弃”了员工,强调这些工人“理应在CAMI拥有未来,而不是面对当下这样的僵局”。而通用此前已决定,从明年1月起取消安大略省奥沙瓦(Oshawa)装配厂的一个生产班次,这进一步加剧了人们对通用在加拿大长期制造布局的担忧。
面对当前形势,Unifor表示将立即与通用汽车及加拿大联邦政府举行会谈,敦促企业“为CAMI工厂引入新的车型生产任务”,确保该厂继续作为加拿大汽车制造业的重要支柱。
通用加拿大公司总裁克里丝蒂安·阿奎利纳(Kristian Aquilina)表示:“终止BrightDrop电动货车生产的决定完全基于市场需求,绝不代表我们对CAMI员工敬业精神与专业技能的否定。”她补充道:“当前CAMI员工的未来仍有较大不确定性,我们将致力于与员工本人、Unifor工会以及各级政府部门密切合作,共同评估CAMI工厂下一步的发展方向。”
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