2025年10月21日，兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼在行业峰会上透露，品牌忠实客户依然痴迷于内燃机带来的声浪共鸣与情感联结，因此公司决定在未来十年内继续保留这项传统动力技术。

温克尔曼在接受专访时指出，当前全球汽车市场对纯电动车型的热度正在逐步降温，这种变化为混合动力技术创造了新的发展契机。目前兰博基尼的主力车型Temerario与Revuelto两款超级跑车，均搭载插电式混合动力系统，将高性能发动机与电动马达有机结合。虽然这些车型具备纯电行驶能力，但在续航表现上仍存在明显局限。

品牌另一款畅销车型Urus作为豪华SUV，同时提供插电混动与传统燃油两种版本，其销量占据公司总销量的半壁江山。此外，品牌还推出了仅限量30台的顶级超跑Fenomeno，这款极速超过215英里的性能猛兽，被定位为品牌旗舰级赛道利器。

值得注意的是，兰博基尼原本计划在2029年推出Urus的纯电继任车型，但该项目现已调整至2035年发布。与此同时，规划中的全新电动GT车型Lanzador也面临技术路线的不确定性。关于这款车型的动力形式，公司将在下个月作出最终决策，确定其采用纯电驱动或保留插电混动系统。

温克尔曼强调，坚持使用内燃机至少十年，将是兰博基尼保持市场竞争力的核心战略。他指出，现代消费者依然渴望传统燃油引擎特有的声浪震撼与驾驶激情，这是当前电动车型难以复制的独特体验。

在阐述环保责任时，这位执行官表示公司并未忽视减排义务，但作为年产量仅约一万台的小众制造商，其对全球碳排放的总体影响相对有限。"在这个年产量超过八千万辆的汽车世界裡，我们的体量微不足道，因此在二氧化碳减排方面的实际贡献并不显著。"