中汽协崔东树:前9月我国动力电池产量1122GWh 同比增长44%
10月21日最新消息,乘联会秘书长崔东树今日发布行业观察指出,9月份我国动力电池市场延续良好发展态势,无论是出口还是内销都表现强劲。

目前纯电动车型搭载的主流动力电池能量密度普遍在125至160之间,近期高能量密度产品性能略有提升。数据显示,今年9月我国动力和其他电池总产量达到151GWh,实现了50%的同比增长;1-9月累计产量达1122GWh,累计同比增长44%。2025年动力电池产量中装车比例稳定在44%,其中三元电池装车率为39%,磷酸铁锂装车率为46%。特别值得注意的是,2025年9月动力电池产量中的装车比例上升至50%,其中三元电池装车率44%,磷酸铁锂装车率52%,动力电池装车景气度达到年内高位。
崔东树分析称,2025年三季度电池能量密度160以上的车型占比为7%,相较于2024年同期的11%出现明显下降,这主要是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度调整所致。而能量密度125以下的产品占比在2025年已下降至1%。当前电池行业竞争格局呈现出宁德时代和比亚迪双强引领的特征。宁德时代的磷酸铁锂电池市场份额自2024年已实现对比亚迪的反超,行业竞争态势快速演变。亿纬锂能和中创新航表现稳健,欣旺达、瑞浦兰钧、蜂巢能源、极电新能等企业的市场影响力显著提升。由于比亚迪全面转向磷酸铁锂电池技术路线,宁德时代、中创新航、蜂巢能源等企业在三元电池领域的优势更加突出,近期巨湾技研、亿纬锂能等企业也展现出良好的发展势头。
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一则来自投资圈的消息,让本就火热的AI赛道再添一把柴。据The Information报道,动力电池巨头宁德时代正计划参与国内AI公司DeepSeek的新一轮融资。据悉,本轮融资有望在6月收官,而京东、网易等科技大厂也在接洽入股事宜。 消息人士透露,DeepSeek此轮融资的目标规模相当可观,预计将
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宁德时代与一汽解放深化合作,围绕新能源商用车产品、技术与生态展开交流,并对搭载“泰山”电池的车型进行评审。双方聚焦普货运输市场,通过定制化电池方案与创新商业模式应对重卡电动化挑战,推动行业从技术竞争迈向产品、服务及全生命周期生态的综合竞争新阶段。
宁德时代与比亚迪就超快充技术路线展开竞争。宁德时代强调三元锂电池的能量密度与低温性能优势,质疑磷酸铁锂用于高端车型是“减配”;比亚迪则反驳高端定义不应仅看电池类型,指出磷酸铁锂在安全性与循环寿命上更优,并强调整车综合体验。双方争论本质是技术路线与高端定义权。
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