2025年辅助驾驶赛道的竞争焦点，正从"技术落地"阶段全面转向"规模化交付"阶段。

在这场规模化竞速中，智驾供应商元戎启行交出的成绩单颇为亮眼：累计交付量突破13万辆，9月单月更是首次突破3万辆大关，成为继华为之后，业内少数实现"单月3万+全系标配城市NOA"的第三方供应商。

元戎启行强劲的增长势头，主要得益于魏牌高山、蓝山及吉利银河M9三款热门车型持续攀升的销量支撑。

首先是魏牌高山的表现。今年5月高山车型迎来改款，全系标配元戎辅助驾驶系统，补齐了智能化短板后销量快速回升，9月数据更是达到新的高峰。

最新销量数据显示，魏牌高山以7,768辆的成绩稳居新能源MPV销量榜首，超越了腾势D9、岚图梦想家与理想MEGA等明星车型。

10月15日，长城魏牌新推出的高山7座车型，同样标配元戎辅助驾驶系统，该车开启预售后20小时内订单量突破5,576辆。这意味着在MPV领域，辅助驾驶系统已成为消费者购车决策的重要考量因素。

高山的成功并非个例。作为元戎启行的量产标杆，在2024年10月至2025年9月近一年期间，魏牌蓝山在中大型新能源SUV销量排行中突破5万辆，位列第七；坦克500新能源版以46,791辆的成绩跻身前十。

从榜单统计可以看出，除了车企自研方案外，城市NOA辅助驾驶核心供应商主要是华为和元戎，二者之间的交付量差距正在持续缩小。

为什么元戎启行能够取得这样的成绩？事实上，高山、蓝山亮眼交付数据的背后，是元戎启行与合作伙伴深度绑定的坚定投入。

元戎CEO周光多次强调"公司以all in的态度服务客户"，这一理念促成了元戎与主机厂独特的深度合作策略：通过与主机厂的深度协作，为主机厂打造定制化产品，共同打造爆款车型，实现与主机厂的双向赋能。

吉利银河M9的市场表现，同样证明了元戎启行的标配模式具备可复制的成功基因。

这款15-25万元级别的智能SUV上市仅4天，交付量便突破2,000辆，其搭载的元戎启行城市NOA已实现全国覆盖，用户实测复杂场景通过率高达95%以上。

结合吉利品牌实现百万销量突破的增速，银河M9极有可能复制蓝山、高山的爆款路径，而标配智驾正是其区别于同价位竞品的重要差异化亮点。

凭借交付量与用户体验的双维度数据支撑，元戎启行为第三方供应商提供了行之有效的破局思路。

元戎启行的交付曲线呈现跨越式增长态势：2025年6月首次突破单月1万辆，9月直接飙升至3万辆，3个月内实现3倍增长，增速远超行业15%～20%的平均水平。

这一数据背后，体现的是其聚焦爆款车型深度合作的独特策略。即不盲目追求多车型覆盖，而是专注单车型规模化交付，避免因多车型选配导致的交付分散问题。

可以说，元戎启行13万辆的交付数据，本质上标志着辅助驾驶行业价值重构的重要转折点。

当行业还在纠结技术参数时，元戎用标配+销量证明，用户需要的是没有门槛的可靠体验。对第三方供应商而言，这或许是比技术突破更重要的破局方向。毕竟，能让用户心甘情愿买单的标配智驾，才是真正的行业竞争力。