10月20日传来一则令人痛心的消息：一位购买不到一年的小米SU7车主，把车借给朋友开了仅仅十分钟就发生严重碰撞，车辆几乎报废，好好的一台车转眼变成了一堆废铁。

马先生平日里对爱车SU7呵护备至，却因碍于情面被陈先生软磨硬泡借去“炫耀”，心想彼此都是熟人就答应了。谁知车刚开走十分钟不到，电话就响了：陈先生以140公里每小时的速度飙车，路口突然窜出一辆三轮车，他情急之下猛打方向盘，车辆失控直接冲进路边大坑，安全气囊全部弹出，车头部分彻底撞烂。

图源：微博

交警认定陈先生负全责，可后续发展更让人闹心：赔偿谈不拢，陈先生扣着撞坏的SU7失联，马先生只好扣下对方留下的GL8，最后发现那台车竟是租来的，租赁公司已经报警准备起诉。

好好的人情往来，最后闹得鸡飞狗跳。

说到这里，不得不提最近另一起更让人揪心的小米SU7事故——10月13日凌晨发生在四川成都天府大道的那起。

一辆小米SU7 Ultra在这条主干道上严重超速，根据后续调查数据，碰撞前5秒车速一度达到214公里/小时，即便在碰撞瞬间有所下降，仍然保持着168.3公里/小时的惊人速度。如此高速下，车辆追尾前车后完全失控，狠狠撞穿中央绿化带，还翻滚到对向车道，现场一片狼藉。

图源：小红书

这起事故没有太多离奇情节，就是实打实的酒驾超速导致的失控，把大马力电动车的潜在风险暴露无遗——说白了，还是驾驶者对性能缺乏足够的敬畏心。

这就得说说大马力汽车的“隐藏风险”了。

像小米SU7 Ultra这类车型，轻轻松松就能跑出超跑级别的加速，可想而知，高性能车的事故率要高于普通车型。还有不少人把大马力当成“科技感”的噱头，根本不懂高速下的操控有多考验技术。

陈先生开140码飙车就是典型，普通驾照教的那点本事，根本驾驭不了这种“陆地飞行器”。小雷觉得，大马力是工具不是玩具，握着方向盘得有敬畏心，否则就是拿生命赌运气。

图源：小米正式

最有意思的还是小米的“舆论体质”，只要出事故，品牌往往先被推上风口浪尖。

就拿10月13日成都那起超速事故来说，除了超速本身，也有不少声音质疑事故中小米SU7是否存在安全设计问题，导致车门无法及时打开影响救援，这一点确实值得小米重视和核查。

反观河南马先生那起，陈先生明显是飙车导致的驾驶失误，居然也有人扯“车太灵敏”。

雷军说小米是“被黑最惨的车企之一”，今年法务部都起诉了92个恶意侵权账号，连针对车主的网络攻击都帮着维权，可见这舆论压力真不小。

图源：微博

这种舆论环境最坑的是普通消费者。想买车的人一搜小米SU7，一半是事故视频，一半是互撕评论，根本看不到真实车主的反馈。黑公关搅浑水，情绪化评论跟风，最后大家连“事故是人为还是车的问题”都分不清了。

其实，借车撞烂这种糟心事，根源还是开车的人太侥幸了。

现在大马力电动汽车越来越多，算是个新趋势了，咱们既要会玩这性能，更得把安全底线守住。看待事故的时候也一样，不能光盯着车可能有啥问题，更得先搞清楚是人的操作问题还是车真有毛病。

最后也盼着陈先生能早点把赔偿的事儿解决好，毕竟咱谁的钱都不是大风刮来的。

同时小雷也希望大家记住：车能随便借，但开车的责任是借不走的；网上的讨论再热闹，咱自己的脑子得拎清。对大马力多份敬畏，对事情多份实在，不管开车还是看新闻，这才是最靠谱的态度。

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