魏牌销量暴涨96%，能否撑起长城新能源大旗？
近日媒体报道显示，坦克品牌正逐步退出长城智选直营门店体系。虽然魏牌与坦克在经销商渠道仍保持协同运营，但长城智选门店将陆续更名为“魏牌新能源直营店”。据车圈观察发现，“长城智选”公众号已于9月更名为“魏牌新能源直营”。
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与此同时，另有消息透露，预计10月底魏牌将全面转为直营模式运营，原有经销商模式将陆续终止。
公开资料显示，长城汽车于2024年4月推出直营服务品牌“长城智选”，主营业务涵盖魏牌与坦克两大品牌，由冯复之担任负责人。当时长城汽车表示，采用直营模式的核心目标在于强化品牌形象建设。
从销售表现来看，2025年前9个月魏牌销量达6.36万辆，同比增幅高达96.35%，成为长城汽车旗下增长最快的品牌；而坦克品牌销量16.51万辆，同比微降2.75%。
显然在直营渠道体系下，魏牌获得了更强劲的增长动能。在“独享”直营渠道资源后，魏牌能否真正担起长城汽车新能源转型的重任？
坦克退出直营
在2024年5月举行的股东大会上，长城汽车创始人、董事长魏建军曾直言，长城汽车的产品力并不逊色，问题主要出在渠道建设环节。他认为当前汽车经销商普遍面临关店转型压力，而长城经销商又主要分布在低线城市和一线城市的非核心区域，缺乏经营30万元以上高端车型的信心，直营模式将有效解决品牌与高端用户失联的痛点。
据了解，长城智选将终端门店分为零售中心、交付中心和用户中心三类，分别承担产品体验、车辆交付和售后服务的职能，选址主要集中在一线及新一线城市。
运营初期，长城智选主要销售坦克300、坦克400、坦克500、坦克700以及魏牌蓝山、魏牌高山等车型。值得注意的是，这些车型采取“双销”模式，即长城智选与经销商共同构成“直营销售+经销商销售”的双轨体系。
然而在长城智选建设过程中，坦克品牌的直营与经销商渠道出现了资源冲突。据媒体报道，部分经销商通过引导客户办理外部贷款并给予返利、区域政策补贴等操作，使得坦克车型的实际售价比直营店低1万余元，这种价格差异直接导致部分直营店客源流失。
2024年下半年，坦克300、坦克400退出直营渠道。此后除坦克700外，坦克其余车型均仅在经销商渠道销售。
随后，坦克与魏牌均迎来管理层调整。刘艳钊升任集团副总裁，转管传播中台，不再兼任魏牌、坦克CEO。2025年5月，长城汽车负责人冯复之出任魏牌CEO；同月，常尤接任坦克总经理。同时有消息称，魏牌团队部分成员并入长城智选，另有小部分团队和职能并入新成立的传播中台。
彼时，长城智选体系就传出了调整信号。上任后，冯复之曾透露，坦克将退出长城智选直营体系。5月20日，在魏牌蓝山智享新版发布会上，魏牌表示要从渠道体系、产品矩阵到核心技术，全面围绕“用户思维”开启品牌深度变革。魏牌计划年底前将直营门店扩张至600家，覆盖超200个城市。
据2025年半年度报告披露，魏牌已建成360+零售中心、50+交付中心、50+用户服务中心，通过标准化服务持续提升用户体验。
媒体报道显示，2025年以来魏牌新增直营门店重点分布在二三线城市。显然，魏牌正通过扩大直营门店布局来获取增量市场。
直营加大成本压力
不过，直营渠道的建设推高了魏牌的运营成本。
2025年上半年，长城汽车营收923.35亿元，同比增长0.99%；归属于上市公司股东的净利润63.37亿元，同比下降10.21%。长城汽车表示，公司开启新的产品周期，实现销量和营业收入同比增长，同时加速构建直连用户的新渠道模式，以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升，投入增加导致净利润波动。
长城汽车提及的“直连用户的新渠道模式”便是直营体系。成本方面，2025年上半年长城汽车销售费用50.36亿元，同比增长63.31%。其表示，销售费用增长主要源于加速构建直连用户的新渠道模式，以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升所致。
随着坦克退出直营体系，相关运营成本将转由魏牌独立承担。持续扩张的门店规模势必带来成本上涨压力。魏牌能否维持销量增长态势，将决定其直营模式成败，而决定性的要素仍在于产品竞争力。
值得关注的是，魏牌2025年销量目标为8-10万辆，而其2024年销量为5.47万辆，这意味着魏牌2025年销量至少要增长46.18%。
2025年以来，魏牌陆续推出高山8、高山9两款新车型，蓝山智享新版也于10月正式上市。
据了解，高山系列定位为MPV，高山9主要面向商务客户，起售价35.58万元；高山8兼顾商务和家庭用户，起售价30.98万元；高山7专注家庭用户，起售价28.58万元；蓝山智享新版为六座SUV，售价区间29.98-32.68万元。
密集推出的新车型，为魏牌销量增长注入新动力。2025年前9个月，魏牌销量6.36万辆，同比增长96.35%，增速远高于2024年全年的31.55%。同时，魏牌还将在第三季度推出两款全新SUV，其中一款对标理想L9。
展望未来，魏牌将成为长城汽车直营渠道的“主力军”，同时其密集推出的新车阵容，显示出品牌冲击高端市场的决心。随着新车型陆续上市及直营渠道持续扩张，魏牌有望在长城汽车新能源转型中扮演更重要的角色。但直营模式下的成本压力不容忽视，在市场竞争日趋激烈、消费者对产品与服务期待不断提高的背景下，魏牌能否真正发挥直营优势，强化产品力与用户思维，真正撑起长城汽车的新能源发展，仍需经过市场与时间的双重检验。
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