在德系"三巨头"交出不尽如人意的半年报后，新能源汽车市场的竞争正进一步升级。近日有消息人士透露，蔚来汽车于10月17日召开了一场内部高层会议，重点聚焦公司2025年第四季度的盈利目标。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在会上分享了他的个人VAU计划，为冲刺四季度盈利目标发出了明确信号。

据参会人员介绍，此次会议是蔚来每季度初举行的小范围季度会议，参与者主要为一定职级以上的中高层管理人员。作为蔚来特色的目标管理工具，VAU在每个季度初都会由李斌亲自复盘上季度成果，并与各业务负责人共同制定新季度的VAU目标。

李斌在会议上多次强调，2025年第四季度必须实现单季度盈利，这已成为他个人四季度VAU的首要目标。他表示这不仅是对外展示公司运营效率和经营能力的机会，更是蔚来实现长期可持续发展的基石。

为实现这一目标，李斌将计划拆解为三项具体行动：首先是加强重点车型的营销工作，确保销量稳步增长；其次是保障供应链稳定，同时实施降本增效措施；三是按时交付高质量的软件版本，持续提升用户体验。他强调四季度要"踏踏实实卖车，扎扎实实降本，认认真真提升用户体验"。

在回顾上季度VAU执行情况时，李斌指出，公司在高质量交付、用户发展和运营模式创新、换电站建设等方面都取得了显著进展。特别是乐道L90和全新蔚来ES8的上市，为公司带来了新的增长动力。同时，通过全员经营组织变革，公司在减亏方面也初见成效。

对于四季度的具体工作，李斌提出了明确要求。他指出，盈利的根本在于多卖车，而非单纯削减费用。因此各车型要加大营销力度，抢收年底需求高峰，同时为明年一季度储备订单。在供应链方面，要确保全新ES8等热门车型的产能，充分满足市场需求。软件版本的按时高质量交付，也是提升用户满意度和产品竞争力的关键。

除短期目标外，李斌还强调了长远规划的重要性。他表示公司要开始制定三年经营计划，深化全员经营机制，并持续推进体系能力建设。他特别提到18个月滚动需求预测的重要性，认为这是应对智能电动汽车市场变化的关键举措。

在能力体系建设方面，李斌澄清了一个误区，指出CBU机制并非单纯为了降低成本，而是为了提高效率、产出和回报率。他强调资源有限，必须合理分配，确保每一分钱都用在刀刃上。他警示说，大公司往往因为内部资源争夺而走向衰落，蔚来必须避免这一陷阱。

李斌还分享了自己对组织能力建设的思考。他认为，组织形成能力比个人改变习惯更容易，因为组织目标更易量化和验收。他以每月8000步的分组PK机制为例，说明了体系化建设的力量。他鼓励大家保持信心，共同构建公司的核心能力，为未来市场变化做好充分准备。