10月20日，乘联会秘书长崔东树发布的最新数据显示，2025年9月中国新能源汽车均价首次跌破16万元大关，降至15.8万元，较去年同期的17.2万元下降超过8%。

价格段销量分布重构

15万元以下市场成为增长主力，其中8万元以下车型销量达102.8万辆（同比+79.7%），8-10万元区间销量101.3万辆（同比+96.5%），接近翻倍。

10-15万元这一传统燃油车主阵地，新能源车销量达235.1万辆（同比+77.5%），渗透率显著提升。

与此同时，30万元以上高端市场销量出现下滑，30-35万元区间下降18.3%，35-40万元区间下降8.8%。

车型结构分化加剧

纯电动车成为价格下探的核心驱动力，其均价低于混动车型，且销量占比持续扩大。

例如，宏光MINIEV等微型电动车以5万元左右的售价占据销量榜首位，而比亚迪海鸥、元UP等10万元级车型也表现突出。

相比之下，增程式和插混车型因技术成本较高，在中高端市场增速放缓，间接拉低了整体均价。

与燃油车价格走势对比

同期传统燃油车均价回升至18.3万元，虽较2024年峰值略有回落，但仍高于新能源车，这一价差的持续扩大，进一步凸显新能源车在性价比上的竞争力。

值得注意的是，燃油车中低端市场萎缩明显，而新能源车通过价格下探填补了这一空白。