10月17日传来的消息印证了一个日益清晰的趋势：传统燃油车时代的豪华品牌汽车，在中国市场上似乎越来越不占优势了。

今年前三个季度，宝马、奔驰、奥迪等德系豪华车在华销量均出现不同程度的下滑。

第三季度宝马在中国市场交付新车14.71万辆，同比微降0.4%；今年1-9月宝马在华累计交付量为46.4万辆，同比下降11.2%，中国市场成为其全球范围内唯一出现下滑的地区。

奔驰第三季度在华销量为12.5万辆，同比下降27%；今年前三季度奔驰在华累计销量为41.8万辆，同比下滑18%，中国成为其全球市场中跌幅最大的地区。

奥迪尚未公布最新数据，但今年上半年在华销量同比下滑幅度超过10%。

保时捷的下滑幅度更为明显，前三季度在华销量为3.22万辆，同比下降26%。保时捷方面将这一现象归因于"市场环境严峻，特别是在豪华车领域"。

BBA等德系豪华车不再受到中国消费者的热烈追捧，一个重要原因确实如保时捷所言。

随着造车新势力的崛起与壮大，如今在20万元以上的价位段，消费者几乎可以买到任何类型的新能源汽车，包括一些非常小众的旅行车等。

理想、问界、蔚来、小米、腾势、极氪等品牌更是成为市场上的明星车型，销量猛增，蚕食的正是传统豪华品牌的市场份额。

即便在超豪华领域，传统豪华车品牌也未能幸免。今年上市的尊驰S800表现抢眼，9月份交付量近2000辆，对奔驰S级、保时捷帕拉梅拉、奥迪A8等车型形成强势竞争。随着产能的逐步提升，这一差距预计还将进一步拉大。