在芯片产业中，“国产替代”始终是核心议题。受多重因素影响，我国芯片特别是高端芯片与国际领先水平尚有差距，长期处于追赶态势。不过，这样的格局正在悄然转变。 2025年至今，CIS（CMOS图像传感器）芯片市场的全球竞争态势出现明显变化。3月，SK海力士决定退出CIS业务，将重心转向AI存储领域；6月，索尼公开表示芯片业务前景不确定性加剧，原计划2025年实现全球60%市场份额的目标不得不推迟。就在国际巨头纷纷收缩或放缓步伐的背景下，一家中国芯片企业逆势而上，在高端摄像领域接连取代国际对手，成功跻身全球CIS芯片市场前三，这就是豪威集团。 截至2025年10月，豪威集团市值已突破1650亿元，其核心业务CIS芯片贡献卓著。作为摄像模块的核心，CMOS图像传感器承担着将光信号转换为电信号的关键功能，其成本在整个摄像头中占比过半，性能高低直接决定了最终成像质量。 豪威集团的市场表现十分亮眼。在智能手机领域，其CIS芯片市占率长期位居全球第三，客户覆盖除苹果、三星外几乎所有主流安卓品牌。考虑到三星手机绝大多数采用自研芯片，且其手机销量高居全球第二，豪威集团在外部供应商中的实际排名或许更为靠前。在汽车电子领域，2024年其车用CIS芯片全球市占率已跃居第一，合作的整车厂包括比亚迪、奔驰、特斯拉等知名品牌。 技术实力是豪威集团的立身之本。2024年至2025年上半年，公司在研发上的投入累计超过100亿元。截至2025年上半年末，豪威集团已拥有4761项发明专利，在国内五千余家上市公司中排名第三，在半导体企业中仅次于中芯国际。持续的研发投入，帮助公司在多个细分赛道实现技术超越。 在手机影像方面，豪威集团成功打破了索尼长期以来的垄断。过去索尼几乎独占高端主摄与长焦摄像头的供应，而现在包括华为P70系列、三折叠机型以及小米14系列在内的多款高端手机，均已采用豪威CIS作为主摄或长焦镜头。2024年，公司发布全球首款采用TheiaCel™技术的OV50K手机图像传感器，其复杂设计与高昂成本使得拍摄效果接近人眼真实视觉，性能较传统CIS提升三个档位，超越索尼成为行业新标杆，被誉为“一英寸镜皇”。 在车载图像领域，豪威集团同样产品线齐全。公司率先推出同时具备140dB高动态范围（HDR）与优质LED闪烁抑制（LFM）功能的汽车图像传感器。这两项指标的同时实现极具技术挑战，但在智能驾驶不断普及的今天，其可靠性直接关乎行车安全。目前，公司最新产品已引入TheiaCel™技术，在不牺牲画质的前提下将总动态范围提升至近三倍，可全面覆盖车外环视、前后视及舱内监控等场景。 从市场需求来看，豪威集团的成长空间依然广阔。在手机端，影像质量已成为品牌竞争的关键维度，消费者对摄像头数量与CIS性能的要求持续攀升。2024年至2028年，单机摄像头数量预计从3.9颗增至4.6颗，高像素CIS占比也将显著提高，带动单片价值提升。在汽车端，自动驾驶正从L2向L3快速演进，预计至2026年，L3级车辆的数量将较2024年接近翻倍。L3级汽车不仅摄像头数量将达20颗，高像素CIS的占比也将显著提升，至2029年车载CIS像素有望升级至1200万，进一步推高其单价。 豪威集团的成长路径并非没有波折。2019年，韦尔股份（豪威前身）完成对豪威公司的收购后，赶上消费电子行业黄金发展期，2024年公司净利润创下44.76亿元的历史高点。然而随后消费电子进入下行周期，需求疲软，叠加存货减值计提14.32亿元，导致净利润大幅回调。进入2024年，随着消费电子市场复苏，高端产品出货加速，公司智能手机业务营收同比增长79%，汽车电子业务增长53%。2025上半年，豪威集团实现营业收入近140亿元，净利润20.28亿元，业绩呈现强势回升。