10月10日最新消息，一则关于"比亚迪宋PLUS系列即将退出市场"的传闻在汽车圈引发热议。
据比亚迪粉丝社群"迪fans"透露，企业内部已经发布物料清算通知，这款累计销量突破120万辆、长期制霸国内SUV市场的现象级产品，即将迎来其生命周期的终点。
业内分析指出，宋PLUS的停产是比亚迪产品线战略调整的自然过程。这款车型的发展历程充满传奇色彩——2024年，搭载第四代DM技术的宋PLUS DM-i从王朝网"转战"当时新成立的海洋网产品矩阵。
宋PLUS不负众望，仅用三年时间就创造了中国新能源SUV市场的销售神话，不仅成为首个突破百万销量的自主新能源SUV，更长期稳居国产SUV销量榜首。
最新数据显示，比亚迪海洋网累计销量已达485万辆。回顾2024年时仅排名25位的海洋网，如今已跃升至行业第三，仅次于大众和比亚迪王朝网。其中宋PLUS贡献了157万辆的惊人销量，占到整个海洋网销量的近三分之一。
在2025年上半年中国汽车出口排行榜中，宋PLUS以134105辆的出口量高居榜首，同比增幅达184%，较去年同期净增86882辆。排名从去年的第11位一跃成为出口冠军。
这款神车不仅称霸家用SUV市场，更为比亚迪海洋网打响了知名度，带动了海鸥、海豚、海豹等后续车型的市场表现。
随着海洋网羽翼渐丰，宋PLUS的市场定位却显得愈发尴尬。一方面，海洋网已建立起"海洋+数字"的全新命名体系，上市不久的海狮06月销突破3万辆，成功接棒家用SUV市场。
另一方面，王朝网推出的宋L DM-i在中型SUV市场表现出色，上市半年累计销售15.62万辆，填补了宋PLUS原有的市场空间。
两大产品线均已有替代车型的情况下，挂着王朝网标志却归属海洋网的宋PLUS，在品牌体系中显得格格不入。
最新销量数据显示，9月宋PLUS销量回落至18089辆，在海洋网总销量中的占比已不足10%，此时停产对整体业绩影响较为有限。
需要说明的是，宋PLUS并非真正消失，其技术精髓将由海狮06继承延续。在中国新能源汽车发展史上，宋PLUS定会留下重要篇章。
值得注意的是，官方尚未正式公布停产计划。此外，宋PLUS的海外版本"海豹U"和"海狮6"预计将继续保留。
