10月9日最新消息显示，大众汽车集团宣布了战略性调整：永久终止自主研发汽车软件的业务路线，并将旗下CARIAD软件公司的职能定位从"核心研发团队"调整为"合作伙伴对接桥梁"。

这一重大转型不仅反映大众汽车在数字化转型方向的战略调整，也宣告前CEO赫伯特·迪斯力推的"软件定义汽车"愿景遭遇实质性挫折。

数据显示，CARIAD公司面临严重经营困境是此次转型的主要原因。财务报告透露：2024财年该部门单独亏损就高达24亿欧元，2024-2024年度总亏损累计34亿欧元。

随着奥博穆接任集团CEO，他第一时间就对CARIAD业务展开整顿。他在公开声明中强调："我们既不需要也不具备独立完成所有软件研发的能力，必须寻找可靠的行业合作伙伴。"这番话为大众汽车未来的软件开发定下了"开放合作"的新基调。

转型后的大众正快速构建全球化合作生态，其中最引人注目的是与中国新势力车企小鹏汽车达成战略合作。双方计划在2026年推出的新款车型上搭载小鹏自主研发的智能驾驶系统。

在新的战略框架下，CARIAD将转型承担两项核心职能：维护大众现有软件平台的稳定性，同时作为"系统集成商"协调小鹏、Rivian等合作伙伴的技术对接工作，其角色正式从"主导者"转变为"协作者"。