10 月 8 日消息，阿斯顿・马丁尚未公布今年第三季度销售业绩的详细数据，不过该公司在一份调整财务前景预期的声明中给出了简要预告。然而，这一前景并不乐观：公司承认销量正在下滑，并预计在本财年结束时将出现超过 1 亿英镑的重大亏损。

尽管阿斯顿・马丁未披露第三季度的具体细分数据，但其公布了该季度全球总销量为 1,430 辆，相较去年同期的 1,641 辆下降近 13%。今年上半年结束时，公司销量已略有回落，但当时管理层认为整体表现仍与去年基本持平。此次降幅更为显著，导致公司目前预计 2024 全年销量将同比下降“中高个位数百分比”，即可能介于 5% 至 10% 之间。公司指出，中国和北美市场的销量减少是主要原因，而美国加征的关税进一步抑制了北美地区的销售表现。

雪上加霜的是，备受期待的旗舰跑车 Valhalla 将面临“轻微延迟”。从某种程度上看，这一延迟确实较为有限，阿斯顿强调，该车型仍将在年底前启动交付，符合此前设定的时间表。但受此影响，公司今年仅能交付约 150 辆 Valhalla，低于原先预期。这意味着对年末销售数据的提振作用将有所削弱。

上述因素共同导致公司财务预期恶化。根据调整后的 EBIT（息税前利润）预测，阿斯顿・马丁预计 2025 财年的 EBIT 亏损将达到约 1.1 亿英镑（注：现汇率约合 10.54 亿元人民币）。相比之下，2024 财年和 2024 财年的 EBIT 亏损分别为 8280 万英镑和 7970 万英镑，呈现持续扩大的趋势。不过，公司对 2026 年的前景持更积极态度。随着 Valhalla 正式投产并实现稳定交付，供应瓶颈将不复存在，有望显著改善销售表现。此外，公司还表示正在持续推进运营层面的成本优化措施，以增强盈利能力。

阿斯顿・马丁 Valhalla 虽非品牌史上最顶级的旗舰车型，但定位极为高端。与品牌的“光环车型”一样，Valhalla 采用中置发动机布局，但并未搭载传统的 V12 自然吸气引擎，而是配备了一台高度调校的梅赛德斯-AMG 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，并结合电动机组成插电式混合动力系统。整车综合输出功率高达 1,064 马力，峰值扭矩达 811 磅-英尺（约 1,100 牛・米）。最新宣称其最高时速可达 217 英里 / 小时（约 350 公里 / 小时），0 至 62 英里 / 小时（0-100 公里 / 小时）加速仅需 2.5 秒。

Valhalla 全球限量生产 999 台，其中 150 台将于 2024 年底前交付客户，其余 849 台预计将在 2025 至 2026 年间陆续完成交付。Valhalla 被视为扭转当前颓势、重振品牌市场信心的核心产品，其市场表现将成为阿斯顿・马丁未来几年发展的关键风向标。