近期航空界传出重大消息，《华尔街日报》上周独家报道指出，波音737系列的后继机型已悄然启动初期研发工作。

当地时间周一，在国际运输飞机交易协会(ISTAT)布拉格会议上，波音商用市场营销副总裁达伦・赫尔斯特(Darren Hulst)对此作出澄清："公司目前远未到推出新机型的阶段"。他强调波音的首要任务是优先推动现有交付项目，而非启动新机型计划。

波音表态：新机型研发尚在蓝图阶段

航空业界一直密切期待波音与空客展开新一轮单通道客机竞争。多位行业分析师预测，这一竞争最快也要等到2030年左右才会真正开始。

据报道，波音CEO凯利・奥特伯格(Kelly Ortberg)今年早些时候曾与罗尔斯・罗伊斯(Rolls-Royce)高层会晤，探讨新一代发动机技术方案。

赫尔斯特在会上重申："我们对技术创新持续保持关注，但新机型项目仍未提上日程。"行业惯例显示，"项目发布"意味着正式开始研发并向航空公司客户推介。

业内人士透露，奥特伯格在内部文件中强调，任何新机型研发必须基于"市场需求明确、技术条件成熟和企业准备就绪"三大要素。

目前波音仍深陷737 MAX系列危机带来的财务困境，累计债务高达500亿美元（约合3565亿元人民币）。此外公司尚有四款机型等待取证，包括两款MAX改进型和777X系列客货运机型。

值得注意的是，777X机型取证时间再度推迟至2027年，创下七年累计延期纪录。赫尔斯特仅表示将全力推进现有项目，未对延期事件直接置评。

空客回应：技术突破仍需时日

目前空客在窄体机市场占据主导地位，A320系列大型版本尤其受到市场追捧。

空客高管弗朗索瓦・科莱(Francois Collet)透露，公司确实正在评估新一代发动机技术方案，但要实现25%-30%的能源效率提升目标，"还需要更长时间的技术积累"。

两大航空巨头均未透露具体研发时间表。行业专家分析认为，新机型研发的关键在于等待发动机技术和航空材料的突破，以确保新一代机型能同时满足性能、成本和环保等多重要求。