10月4日，乘联分会秘书长崔东树在其个人公众号发布行业观察指出，工信部持续公示减免购置税的新能源车车型目录，反映出新能源汽车技术路线正经历显著变革。数据显示氢燃料车型增长乏力，电动替代燃油趋势显著，整体来看免税车型的技术升级保持稳定。

最新数据显示，9月纯电动乘用车中，600公里以上长续航车型占比提升明显，而换电模式主要集中在专用车领域。增程式和纯电动车型在高能量密度电池技术方面均有明显突破。值得注意的是，自2024年下半年以来，乘用车市场尚未推出新的氢燃料车型。

崔东树分析称，2025年市场新增202款增程式车型，重型卡车领域增程车型也呈现爆发式增长。传统自主品牌车企在新能源领域持续发力，推出多款具有竞争力的新车型。目前乘用车市场以纯电车型为主，增程车型呈现快速增长态势，插电混动车型也保持一定市场份额。客车市场则以纯电动车型为主导，插混车型份额略有回升。

数据显示，新能源车续航能力保持持续提升趋势，2018至2024年间纯电动车表现尤为突出。2025年新推出纯电乘用车中，300-400公里续航段占比最大，300公里以下的短续航车型大幅减少。

当前纯电乘用车平均续航里程稳定在528公里左右，600公里以上的长续航产品数量和技术水平均有显著提升。

插电混动车型2025年平均纯电续航达137公里，100-200公里续航段为主力区间，值得注意的是200公里以上长续航版本占比有所提升。

增程式车型表现更为亮眼，2025年平均纯电续航突破205公里，150-250公里续航段成为主流，9月份200-249公里长续航车型增长尤为迅猛。