乘联会秘书长崔东树最新发布的研究报告显示，根据工信部最新公布的2024-2025年新能源车购置税减免目录数据，新能源汽车行业正在经历技术路线的结构性调整。值得注意的是，氢燃料电池车型的市场热度明显下降，而纯电动、增程式以及插电混动车型则迎来了技术突破和产能扩张的新阶段。

在纯电动车领域，续航能力的提升尤为突出。2025年量产计划显示，300-400公里续航的中端车型比重增加，低续航车型大幅缩减，600公里以上的高端产品线持续扩充。最新数据显示，当前纯电动乘用车平均续航已达528公里，其中9月新上市的600公里以上长续航车型占比显著提升。值得关注的是，换电技术目前主要商用化落地在特殊用途车辆领域。

增程式电动车正成为2025年的市场新宠，规划上市的车型多达202款，重型卡车等商用车型也开始采用该项技术。这类车型的纯电续航平均可达205公里，主要分布在150-250公里区间，其中9月上市的200-249公里长续航版本尤为集中。插电混动车型的平均续航维持在137公里左右，但200公里以上的高端产品开始崭露头角。

从技术路线演变来看，2024年下半年开始乘用车市场已难觅氢燃料车型的身影。新能源替代传统燃油的技术优势正在税收政策推动下持续放大。国内传统车企的新能源转型成效显著，预计2025年乘用车市场将呈现纯电动领跑、增程式突飞猛进、插电混动稳步发展的三足鼎立之势。客车市场方面，纯电动车继续保持压倒性优势，插电混动车型的市场份额小幅回升。

纵向比较2018-2024年的数据变化，纯电动车型的续航进步远超行业预期。当前市场呈现出"高低端两头并进"的特征：入门级车型的续航标准不断提高，高端车型则通过电池技术革新实现续航突破。得益于电池技术的持续升级，增程式和插电混动车型的续航能力已接近纯电动车的中端水平，形成了互补竞争的市场新格局。