9月30日最新消息显示，比亚迪在日本市场持续加大投入力度。这家中国新能源车企进驻日本两年多来，正通过多方位策略努力获得当地消费者青睐。

最新数据显示，比亚迪已在日本开设第45家销售门店，并推出第四款车型。截至今年6月，比亚迪在日本累计销售5300辆电动车，同时宣布计划在2026年前推出符合日本市场需求的纯电"K-Car"车型。

为提高市场占有率，比亚迪近期在日本启动优惠促销活动，最高可提供100万日元（约合4.8万元人民币）的购车补贴。结合日本政府补贴政策，部分车型终端售价降幅可达50%。以Atto 3为例，其售价降至420万日元（约20.1万元人民币）以内。

值得注意的是，日本汽车市场呈现明显的本土品牌偏好，丰田等本土车企占据主导地位。同时油电混动车型更受消费者欢迎，而纯电动车型的市场接受度仍有待提升。这种品牌忠诚度曾让多家国际车企折戟日本市场——通用、福特长期难以打开局面，现代汽车2009年退出后也在尝试重返。

虽然目前日本电动车渗透率仅为3.4%（彭博新能源财经数据），但市场分析认为未来几年增长潜力巨大。对比亚迪而言，短期内要撼动本土品牌的市场地位仍面临挑战：6月份比亚迪销量512辆，而日产电动车型"樱花"同期销量达1137辆。