"年产50万吨项目落地！生物航油总部基地在重庆启动建设"

（图片来源：摄图网）

9月28日，重庆万盛经开区迎来重要时刻——年产50万吨生物航油总部基地项目正式启动首桩施工，意味着这一国家新能源重点项目进入实质性建设阶段。

作为2025年重庆市重点项目，该基地占地约11万平方米，规划建设包括生产车间、仓储物流中心和原料预处理系统等配套设施。项目全面建成后，年产能预计可达50万吨生物航油，约占全球生物航油年产量三分之一的规模。

重庆作为西南地区重要航空枢纽，此前在生物航油原料供应链和技术转化能力方面存在不足。新项目通过高效整合本地动植物油脂、餐饮废油及农林废弃物等资源，构建起"原料采集-预处理-生产制造"的完整产业链。这一布局不仅降低了原料运输成本，还将通过技术创新带动区域新能源产业链协同发展。

在全球航空业加速绿色转型的大背景下，生物航油的减碳价值愈发凸显。该项目不仅完善了重庆航空产业链配套，更将在推动航空业低碳发展、助力碳中和目标实现方面发挥关键作用。

生物航油是以可再生生物质为原料，通过加氢脱氧、异构裂化等先进工艺制成的航空燃料。其原料来源广泛，包括动植物油脂、餐饮废油、农林废弃物以及藻类油脂等。通过特殊工艺处理后，其分子结构与石化航煤基本一致，可直接用于现有飞机发动机，无需额外改造航空基础设施。这一特性使其成为当前生物燃料领域技术门槛最高、战略价值最突出的细分赛道。

经过二十余年的发展，我国生物燃料产业已形成"东北地区以玉米乙醇为主、华北地区侧重地沟油制柴油、西南地区重点发展藻油航煤"的区域布局。在"双碳"战略指引下，行业政策导向也从初期的补贴试点转向碳排放考核与原料多元化并举，推动产业向高质量发展转型。

从市场需求来看，生物燃料应用领域正从传统的车用乙醇汽油、船用生物柴油逐步扩展到航空SAF（可持续航空燃料）市场。数据显示，2024年我国生物柴油产量达33亿升，同比增长超过35%，其中九成以上出口至欧盟地区。随着国内航空业减排压力持续加大，生物航油市场即将迎来快速增长期。

尽管国内生物燃料产量保持快速增长，但消费市场仍有待深度开发。目前生物柴油主要依靠欧盟市场消化，生物乙醇也尚未完全纳入国家成品油体系。但市场潜力不容小觑：如果生物燃料能在国内交通领域实现全面应用，预计到2029年，生物柴油年消费量将突破15亿升，生物乙醇消费量有望达到70亿升，相当于减排二氧化碳超1亿吨。

重庆万盛生物航油项目的顺利启动，是中国新能源产业由追求规模扩张转向注重质量提升的生动写照。在碳中和目标与国际航空业绿色发展需求的双重推动下，生物航油正在从补充能源升级为主流航空燃料之一。