保时捷暂停纯电平台研发,战略全面调整
9月26日讯 保时捷日前公布重大战略转向,决定延缓部分纯电动车型的上市进程,重新加大燃油车与混动车型的投入力度。
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根据最新规划,原计划于2030年代推出的全新电动车平台研发工作暂时搁置,未来将与大众集团共享技术资源平台。
在产品布局方面,定位高于Cayenne的全新旗舰SUV(内部代号K1)将优先推出燃油版与插电混动版本,纯电版上市时间成谜;同时,718纯电版上市日期也从2026年推迟至2035年左右。
现款Cayenne和Panamera的燃油版及插混车型将持续销售至2035年前后,下一代车型已在开发蓝图之中。
值得注意的是,保时捷还计划扩充标志性燃油车型矩阵,包括推出向1970年代经典设计致敬的911限量版车型,以及强化赛道性能的911特别版本。
引发此次战略调整的关键在于全球豪华电动车市场表现乏力。数据显示,2025年上半年保时捷纯电车型销量同比下降32%,其中旗舰车型Taycan销量骤降41%。
美国市场方面,受27.5%进口关税影响,Macan等车型在美售价上调15%,导致当地销量同比下降28%。
盈利因素也不容忽视,目前保时捷纯电车型毛利率仅为12%,远低于燃油车型22%的水平。自主研发的Cellforce电池项目因成本过高已被叫停。
市场调研揭示,仍有70%的保时捷客户将驾驶乐趣与机械质感视为首要购车考量,作为品牌灵魂的911系列,燃油版订单比例仍保持在85%的高位。

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