9月26日讯 保时捷日前公布重大战略转向，决定延缓部分纯电动车型的上市进程，重新加大燃油车与混动车型的投入力度。

根据最新规划，原计划于2030年代推出的全新电动车平台研发工作暂时搁置，未来将与大众集团共享技术资源平台。

在产品布局方面，定位高于Cayenne的全新旗舰SUV（内部代号K1）将优先推出燃油版与插电混动版本，纯电版上市时间成谜；同时，718纯电版上市日期也从2026年推迟至2035年左右。

现款Cayenne和Panamera的燃油版及插混车型将持续销售至2035年前后，下一代车型已在开发蓝图之中。

值得注意的是，保时捷还计划扩充标志性燃油车型矩阵，包括推出向1970年代经典设计致敬的911限量版车型，以及强化赛道性能的911特别版本。

引发此次战略调整的关键在于全球豪华电动车市场表现乏力。数据显示，2025年上半年保时捷纯电车型销量同比下降32%，其中旗舰车型Taycan销量骤降41%。

美国市场方面，受27.5%进口关税影响，Macan等车型在美售价上调15%，导致当地销量同比下降28%。

盈利因素也不容忽视，目前保时捷纯电车型毛利率仅为12%，远低于燃油车型22%的水平。自主研发的Cellforce电池项目因成本过高已被叫停。

市场调研揭示，仍有70%的保时捷客户将驾驶乐趣与机械质感视为首要购车考量，作为品牌灵魂的911系列，燃油版订单比例仍保持在85%的高位。