（图片来源：摄图网）
9月25日晚，小米集团掌门人雷军在年度演讲结束后，接受了长达一小时的媒体专访。
雷军坦言，作为汽车行业的入局者，小米由衷感谢所有新能源领域的开拓者。2024年底，小米以最诚挚的态度向行业先驱致敬，感激他们作出的贡献。他强调小米深知自己是站在巨人的肩膀上发展，有责任促进行业整体进步。自进军汽车领域以来，小米始终坚持合作共赢理念。"过去18个月，我们确实促进了行业间的良性互动。现阶段国产汽车品牌都在全力发展，实在不必相互踩踏。"
雷军补充道，"汽车市场空间广阔，远未到需要彼此厮杀的地步。相比我们经历过的手机行业血战，当前汽车行业的竞争环境还算相对温和。"
近年来，新能源车逐步走进千家万户，市场认可度持续攀升。截至2024年上半年，国内新能源车保有量已达2472万辆，上半年新增登记439.7万辆，占汽车总量的7.18%。其中纯电动车保有量1813.4万辆，占比73.35%。
然而繁荣背后暗藏危机。新能源车行业竞争日趋白热化，多数车企陷入经营困境，就连头部企业也难逃盈利困局。2024年，中国汽车行业总营收突破10.65万亿元，同比增长4%，但利润却下滑8%至4623亿元，行业利润率仅为4.3%，低于工业平均水平6%，整个新能源车行业正面临"量增利减"的发展悖论。
从市场格局来看，2024年前11个月，新能源车销量前十车企总销量达964.1万辆，同比增长35.5%，占据85.6%的市场份额，其余车企仅分得14.4%的蛋糕，行业集中度居高不下。
小鹏汽车掌门人何小鹏在2024年三季报发布会上预警："未来三年将是中国新能源车的淘汰赛阶段"。2025年7月4日，他进一步指出未来五年（2025-2029年）将决定车企生死存亡，行业将迎来前所未有的洗牌。何小鹏预测自主品牌在国内新能源市场的占有率将突破95%，这意味着缺乏核心技术的车企将率先出局。人工智能革命也将成为推动新能源车渗透率突破的关键力量。随着AI技术进步，智能驾驶、智能座舱等领域的突破将重塑行业竞争格局。
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