雷军谈汽车市场:空间广阔无需过早竞争
9月25日,在2025年度演讲活动结束后,小米集团董事长兼CEO雷军接受了媒体联合采访。
谈及当前车企竞争时,雷军表示:"汽车市场规模庞大,远未到需要企业相互较劲的阶段。相比我们经历过的手机行业血战,汽车行业目前仍处于共同成长的良性发展阶段。"
"基于这一判断,"雷军解释道,"我认为企业间更应该携手合作,共同推动国产汽车产业整体进步。"
雷军进一步透露:"日前我们已宣布开放小米手机秒充协议,供行业免费使用。这将帮助更多汽车更好地兼容小米手机。目前多家车企正与小米展开战略合作,但由于汽车研发周期较长,具体成果将在合适时机对外公布。"
此外雷军强调,作为汽车行业后来者,小米受益于行业发展红利,更应肩负起促进行业进步的责任。"自进军汽车领域以来,我们始终坚持合作共赢的理念。"
"过去18个月的努力已经初见成效,我们成功推动了业内多项重要合作。"雷军总结道,"当前国产汽车正处于良性发展轨道,实在没有必要采取恶性竞争的做法。"

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小米发布会上,雷军承认去年取消YU7标准版决策失误,并推出新款标准版,起售价23 35万元,较原版降价2万元。此举旨在对标特斯拉ModelY,因过往销量竞争处于劣势。新版在保持核心配置同时扩大价格优势,差价达3万元,以提升市场竞争力。
雷军建议计划一年内换手机的用户尽早行动,因存储芯片成本持续上涨将推高未来手机价格。行业普遍预测DRAM和NAND闪存价格将大幅上升,成本压力或转嫁至消费者,下半年部分旗舰机型价格可能突破万元。小米正通过技术优化控制售价,但早买早划算已成行业共识。
小米创始人雷军预测未来两年内存价格将持续上涨,企业面临显著成本压力。小米正努力提升效率以内部消化成本,避免轻易转嫁给消费者。以YU7标准版为例,其最终定价经过艰难权衡,反映了当前制造业应对成本挑战的普遍困境。
小米集团宣布未来五年研发投入将至少达2000亿元以上,以驱动技术创新与产品突破。该投入将支撑其从手机、生态链到汽车及全场景智能的持续拓展,体现了公司深耕硬科技领域的决心。资金的具体流向与成果转化备受关注。
小米汽车公布数据策略从“大定量”转向“锁单量”,源于去年发布时订单量惊人引发普遍质疑。锁单量指用户支付定金不退订的确定订单,已成为其核心公布指标。新一代SU7首销期锁单达8万台,此前车型也曾创下交付佳绩。这一转变旨在以更坚实的数据建立市场信任。
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