小米汽车科技有限公司近期公告在全国范围召回超过11万辆SU7标准版电动汽车，召回原因涉及智能驾驶系统的潜在安全风险。根据国家市场监督管理总局披露的信息，本次召回依据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定，涉及2024年2月至2025年8月间生产的特定批次车辆。
具体召回计划分为两批次执行：首批XMA7000MBEVR2与XMA7000MBEVR5车型涉及98462辆（编号S2025M0149I）；第二批BJ7000MBEVR2车型涉及18425辆（编号S2025M0150I）。值得注意的是，召回将采用远程OTA升级方式完成，车主无需前往服务中心即可通过系统更新完成修复。
监管部门指出，受召回车辆在开启L2级高速领航辅助驾驶时，对某些极端交通场景的识别与应对可能存在滞后性，若驾驶员未能及时介入干预，存在潜在碰撞风险。小米汽车将为召回车辆提供免费的远程软件升级，并通过手机短信、APP推送等多渠道主动提醒车主。
小米汽车在最新发布的《答网友问》专题中详细说明了软件升级的具体改进：不仅修复了辅助驾驶功能的场景连贯性问题，还全面提升了对大型车辆的识别避让算法。当系统检测到临近车道有压线行驶的大型车辆时，将更早执行车道内偏移，显著提升驾乘舒适性与安全性。
此次升级还引入了智能"动态车速调节"功能，可根据实时天气条件及光照强度自动调整巡航车速，并优化了夜间照明策略。小米创始人雷军特别通过社交媒体提醒车主及时完成系统更新。
作为小米首款量产车型，SU7系列自2024年3月上市以来保持强劲的市场表现。数据显示，截至2025年7月，SU7全系累计交付量突破30万辆，其中标准版搭载的基础版智能驾驶系统采用单毫米波雷达方案，与高配车型的激光雷达系统形成明确区隔。
值得一提的是，本次召回正值智能驾驶安全标准升级之际。工信部近日发布的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿，新增了对道路交叉口、施工区域等复杂场景的测试要求，其中关于施工区域探测的试验标准与今年3月安徽铜陵一起交通事故的现场条件高度相似。在该事故中，一辆SU7标准版因施工改道未能及时识别逆向车道障碍物，最终酿成严重碰撞。
业内专家指出，随着自动驾驶技术快速发展，行业正着力构建多重安全冗余系统，通过持续优化极端场景应对算法，推动智能驾驶安全标准的迭代升级。小米汽车此次主动召回，也反映出新势力车企对产品安全的重视程度正在提升。
