9月19日消息，据《晚点Auto》最新报道，原斑马智行副总裁兼首席技术官王军已正式加盟比亚迪，担任智能座舱团队核心成员，主要负责座舱架构设计与地图系统研发工作，直接向智能化软件开发中心主任李锋汇报。 为加速舱驾融合战略落地，比亚迪在今年4月完成内部组织架构调整，将原先分散在汽车新技术研究院的辅助驾驶和智能座舱研发团队进行整合。整合后的软件研发工作由李锋统一负责。 比亚迪高级副总裁兼智能化业务总负责人杨冬生在7月底的公开讲话中透露了重要产品规划：公司即将推出基于One-Board架构（即座舱芯片与辅助驾驶芯片集成在同一电路板）的舱驾一体解决方案，并表示"这款产品可能很快就会面世"。 值得关注的是，比亚迪智能驾驶研发团队已快速扩张至近5000人规模。据知情人士透露，近期有多位来自造车新势力和头部自动驾驶企业的资深技术专家加盟。行业分析师指出，这显然是比亚迪为即将推出的天神之眼B/A平台辅助驾驶系统和VLA（视觉-语言-动作）模型等前沿功能进行的人才储备。 据悉，比亚迪将其"天神之眼"智能驾驶系统按性能划分为三个技术平台： 旗舰级A平台搭载双英伟达Orin-X芯片组合，配合3颗激光雷达传感器，主要应用于仰望系列高端车型。 主流B平台采用1-2颗激光雷达与单颗Orin-X芯片的配置方案，主要服务于腾势和比亚迪品牌主力车型。 普及型C平台选用英伟达Orin-N或地平线征程6芯片，覆盖王朝和海洋系列车型，可实现在高速公路和城市快速路上的导航辅助驾驶功能，预计将实现最大规模的应用。 在技术前瞻布局方面，比亚迪正积极探索行业前沿方向。对于理想、小鹏等车企正在推进的VLA技术架构，杨冬生表示公司目前保持谨慎态度，仅维持小规模预研团队。其量产时间将完全取决于VLA技术的性能指标和用户体验表现。当前比亚迪的智能驾驶战略聚焦于规模效应，计划以更快的速度和更具竞争力的价格优势，在高阶辅助驾驶功能的市场普及上抢占先机。