"注意避让，无人车正在作业。"8月29日上午，苏州中通昆山分拨中心内，网点负责人杨会田轻触手机屏幕，一辆印有"九识ZELOS"字样的无人配送车缓缓启动。这个能自动识别红绿灯、智能变道并主动礼让行人的"快递小哥"一经上路，立刻成为街头巷尾的热议话题。

九识智能的崛起之路

在低速无人驾驶领域，城市物流配送已成为兵家必争之地。百度、京东、阿里等互联网巨头纷纷入局之际，作为初创企业的九识智能却用短短4年时间完成了三级跳：斩获近3亿美元B轮融资，投放超7000辆无人车，累计行驶里程突破3500万公里，成为中国无人驾驶领域当之无愧的领跑者。

2024年5月，九识Z5作为全球首款L4级城市配送量产车惊艳亮相；次年5月，E系列无人物流车平台以1.98万元起售价刷新行业认知，彻底搅动物流市场格局。

从技术积累到商业落地

谈及创业初心，九识智能联合创始人庄立笑言："我们最早做的其实是送可乐。"这位前百度硅谷研发中心高级架构师，曾深度参与Apollo自动驾驶开源平台的研发。2024年回国创立九识后，团队将目光锁定在城市配送场景。

"真正教会我们做生意的，是物流网点那些朴实的需求。"庄立回忆起当年团队承包物流网点、从送可乐起步的经历时感慨道。2024年5月Z5车型发布后，西安一位物流老板直接登门签下的手写合同，至今仍被珍藏在公司展厅。

全球化战略布局

如今，九识智能已在全国近300个城市实现商业落地，在快递物流KA客户中占据76%市场份额。2025年8月推出的L5重载无人车，更以1.8吨载重刷新行业纪录。

在新加坡，九识参与制定了TR-68自动驾驶技术标准；在中东地区，其无人车解决方案有效缓解了高温环境下的人力短缺问题。"每个市场都有独特需求，"庄立表示，"我们的优势在于用中国最复杂的道路数据训练出的适应能力。"